알파벳과 관련된 가장 까다로운 질문 Inc. (GOOGL GOOGLAlphabet Inc1, 042. 68-0.70 % Highstock 4. 2. 6 로 만든)자가 운전 자동차를 개발하려는 노력은 규제 기관과 의원이 반응하다. 국립 고속도로 교통 안전국 (NHTSA)은 이러한 우려를 해결하는 데 도움을주었습니다. 규제 기관은 2 월 4 일 Alphabet의 핵심 Google 부서에 보낸 편지에서 연방법에 따라 Google이 개발중인 인공 지능 시스템이 "운전자"로 간주 될 수 있다고 명시했습니다.

결정은 연방 당국이 도로에서 완전히 자율적 인 차량을 소유하는 것에 대한 개방성을 신호로 나타내지 만, 모든 잠재적 인 전화 끊기를 정리하지는 않습니다. 스티어링 휠과 (사람의) 발로 작동되는 브레이크 페달이있는 차량의 요건. 주 및 지방 차원에서 정부는 자체적 인 장애물을 추가 할 수 있습니다. 예를 들어, 캘리포니아 주에서는 모든 자동차에 운전 면허가있는 운전자와 스티어링 휠이 필요한 법률을 정하고 있습니다.

1 월에 NHTSA는 운전자가없는 자동차를위한 경주에 확실성 측정을 추가하기 위해 상세한 정책 지침을 발표 할 것이라고 발표했다. Anthony Foxx 교통부 장관은 디트로이트 오토 쇼 (Obroit Auto Show) 연설에서 오바마 대통령은 자율 차량 연구를 위해 40 억 달러를 제안했다고 덧붙였다. (

Google의자가 운전 차량이 모든 것을 어떻게 바꿀지 .) 중도 대책 없음

Google과의 NHTSA 통신은 자율 차량을 둘러싼 논쟁에 흥미로운 측면을 추가합니다. Google은 브레이크, 스티어링 휠 등을 위험에 빠뜨릴 수 있다는 우려를 표명했습니다. 사람이 컴퓨터를 무시하고 수동 제어를 시도 할 수 있기 때문입니다.

자가 주행 프로토 타입은 지금까지 이러한 기능을 포함하고 있지만, 기술의 지지자들은자가 운전 차량이 사람보다 안전하며 완전한 제어를 받아야한다고 주장했습니다. 컴퓨터가 혼란 스럽거나 술에 취하지 않는다는 것을 감안할 때,이 주장에 대한 타당성은 있지만, 인간 운전자가 잠재적으로 결함이 날 가능성이있는 기계에 대한 제어권을 완전히 양도하는 것을 꺼리는 것은 이해할 만하다.

책임과 윤리에 관한 질문을 둘러싼 투기가 고조되었습니다. 로봇 자동차가 사고를 일으키는 경우 누가 책임이 있습니까? 차가 잠재적으로 죽이거나 상처를 입을 사람 사이에서 선택을 강요받는다면 어떨까요? 운전 기사가 운전 기사를 좋아합니까? 아니면 아이들? 볼보 사의 회장이자 CEO 인 Håkan Samuelsson은 자기 회사가 자신의 자동차 운전에 대한 책임을 질 것이라고 발표함으로써 선례를 세웠지 만,이 문제는 거의 쉬지 않습니다.(

빈 자동차 운전석의 의도하지 않은 결과

) 빈 운전석 좌석으로의 경쟁 Google과 볼보 외에도 많은 회사가 운전자가없는 세계에서 선두를 놓고 경쟁하고 있습니다. 구글은 타이어를 재발견하는 것보다는 기존의 자동차 제조업체들과 제휴하는 것을 선호 할 것이라고 말했다. 그것은 12 월에 Ford Motor Co. (F FFord Motor Co12.33-0.24 %

Highstock 4. 2. 6

로 창안)와 파트너쉽을 발표했다. Apple Inc. (AAPL AAPLApple Inc174.25 + 1.01 % Highstock 4. 2. 6

로 만든))는 Google과 잠깐 목이 있었지만 그 노력은 걸림돌을 쳤다. 그리고 그 자기 운전 차 프로젝트의 머리는 1 월에 그 회사를 떠났다. 그 사이에 모든 주요 자동차 회사는 신생 Tesla Motors Inc (TSLA TSLATesla Inc302. 78-1.08 % Highstock 4. 2. 6 로 만든 자동차 기술을 포함하여 자율 차량 기술에 대한 일종의 노력을하고 있습니다. ). 라이드 - 공유 서비스 Uber와 Lyft도 뒤에 남기고 싶지 않습니다. 후자는 1 월에 GM (General Motors) 사 (GM 999 GMGeneral Motors Co42. 14-0.47 % Highstock 4. 2. 6 로 창설)와 제휴하여 "주문형 자율 주행 차량 네트워크 구축 결론 " 결론적으로 자동차 운전면에서는 많은 법적 문제가 있지만 그렇지 않은 경우라면 연방 정부는 기술 개발 업체와 협력 할 의향이 있음을 알렸다. 실제 시험은 NHTSA가 다가올 몇 달 안에 더 포괄적 인 지침을 발표 할 때 올 것이다.