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자동차 분야의 투자자는 미국과 외국 자동차 업체 간의 경쟁이 치열하다는 사실을 인식해야합니다. 미국 시장은 특히 경쟁이 치열 해지고 있고, 미국 기업들은 해외 시장 점유율을 잃고 있습니다. 개발 도상국들이 자동차 구매에 점점 더 관심을 갖게되면서 성장하는 글로벌 시장이 부상하고 있습니다. 이 글로벌 시장에서의 우위는 향후 가장 수익성 높은 자동차 회사를 정의 할 것입니다. 자동차 산업이 성장하는 많은 국가들이 중국 및 인도 기업을 포함하여 새로운 시장에 진출하려고합니다. 선진국 경제는 구매가 일정하지 않거나 감소하는 것을 볼 수 있으며, 생존을 위해서는 개도국에 혁신과 시장 확대가 필요할 수 있습니다.

2003 년에서 2013 년 사이에 전세계 자동차 수요의 크기가 거의 두 배로 증가했습니다. 이 증가의 대부분은 아시아에서 발생했으며, 더 많은 소비자가 새로운 자동차를 구입할 수있게되었습니다. 현재 전세계 생산 능력은 수요를 초과합니다. 투자자는 과도한 공급으로 인한 손실 위험을 신중하게 고려해야합니다. 자동차 공급이 증가함에 따라 수요가 완전히 동일한 속도를 유지하지 못할 수도 있습니다. 위험을 줄이려면 투자자는 해당 분야의 투자 기회를 모색하고 위험 완화 방법을 고려해야합니다. 예를 들어, ETF (Exchange-traded funds)는 위험을 줄이면서 자동차 부문에 대한 투자를 허용합니다.

포드, GM, 크라이슬러 등 미국의 '빅 3'자동차 회사는 2000 년 미국 시장의 3 분의 2를 차지했다. 외국 자동차 판매 비중은 적지 만 미국을 크게 위협하지는 않았다. 시장 점유율. 강력한 마케팅과 저렴한 비용으로 인해 외국 경쟁자가 미국 시장에서 더 큰 비중을 차지할 수 있었고, 2014 년까지 미국인이 구매 한 새 차의 절반 미만이 미국 회사에서 제조되었습니다. 이 기간 동안 많은 미국 브랜드가 삭제되었고 많은 딜러가 폐쇄되었습니다. 외국 기업은 미국의 마케팅 예산을 늘리고 미국 소비자에게 더 큰 제품 라인을 제공했습니다. 외국 회사는 연료 효율이 높고 값 싸게 제조 된 차량을 제공했으며 미국 자동차 회사는 높은 임금, 고가의 의료 보험 및 값 비싼 퇴직 급여 형태로 인건비를 많이 냈습니다. 그 결과 미국 자동차 회사들은 시장 점유율을 잃었고 외국 회사들은 시장 점유율을 얻었습니다. 소비자가 점점 더 가격에 민감 해짐에 따라 업계는 더욱 단편화되고 경쟁력을 갖추게되었습니다. 투자자들에게 이것은 꾸준한 성장과 공급 과잉의 위험으로 시장을 경쟁하는 많은 회사들이있는 시장입니다.

ETF 투자를 선택하면 자동차 부문 투자 위험이 줄어들 수 있습니다.뮤추얼 펀드와 마찬가지로 ETF는 여러 회사에 투자를 확산시킵니다. 그러나 뮤추얼 펀드와 달리 투자자는 증권 거래소에 주식을 매도하는 것처럼 ETF의 주식을 매입 할 수 있습니다. 자동차 섹터 ETF는 자동차 분야를 따르며 투자자가 여러 자동차 회사에 투자를 다양화할 수 있도록합니다. 이 펀드는 인덱스처럼 기능하며 자동차 산업에서 얻을 수있는 평균 수익률에 가깝습니다.