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항공 교통 책임에 대한 항공 수익 조정은 항공사가 일반적으로 사용하는 발생주의 회계 방법의 일부일뿐입니다. 항공권 판매 시점에 항공사가 지불 한 서비스를 제공하는 책임을 부담한다는 사실을 인식하여 수익을 조정합니다.

항공 교통 책임은 항공 회사의 수익 인식 과정의 일부입니다. 항공 업계는 일반적으로 상대적으로 적은 이윤으로 운영되므로 수익 인식은 항공사의 가장 중요한 관행 중 하나입니다. 여객 및화물 수입이 회계에 기록되는 방식은 일반적으로 여러 항공사에서 일관됩니다. 항공 교통 책임과 관련된 지침 원칙은 항공사의 서비스가 실제로 제공 될 때만 수익이 회계에서 인식된다는 것입니다.

비행기 표나화물 운송료는 일반적으로 비행 전 사전에 잘 팔리고 발행되어 그 시점에 불입 수입을 얻습니다. 업계의 일반적인 회계 관행은이 수익을 연기하고 항공사의 대차 대조표에 최초로 부채로 지정하는 것입니다. 최종적으로 비행 서비스가 제공되면 수익은 항공사의 당기 손익으로 인식 된 수익이됩니다. 수익이 손익으로 인식되는 시점에서 항공 교통 책임은 그에 따라 감소합니다.

항공 교통 책임의 균형은 계절적으로 그리고 티켓 판매량에 따라 변동됩니다. 항공 교통 책임 조정에는 장래 항공편에 대한 항공권 및 운송료 청구서를 표시하는 것 외에도 과거 비행에 대한 장래의 항공권 환불 예상액이 포함됩니다. 이 항공 교통 책임 측면은 환불되거나 교환 될 항공권의 양을 미리 정확하게 알 수 없기 때문에 항공사가 추정 한 주관적인 판단을 포함합니다.

추정치는 일반적으로 항공사의 역사적 경험과 계절적 패턴을 기반으로합니다. 또한 몰수 될 사용되지 않는 항공권의 수에 대한 견적이 내려집니다. 사용하지 않은 항공권은 종종 교환 기간이 길기 때문에 교환 기간이 만료되고 항공권이 몰수 된 것으로 인정 될 때까지 수신 된 수익은 항공 교통 책임 계산의 일부로 남아 있어야합니다.

항공사가 지불해야하는 세금 및 수수료는 항공 교통 책임법의 또 다른 요소입니다. 항공권 가격은 일반적으로 교통세, 공항 시설 비용 및 보안 비용, 외국 여행과 관련된 세금 등이 포함됩니다.항공 회사는 이러한 세금 및 수수료를 징수하는 대리인 일 뿐이며이를 보유하지 않기 때문에 항공사는 수익을 기록하지 않습니다. 대신 티켓을 판매 할 때 처음에는 책임으로 인식됩니다. 항공사가 지불 한 금액을 해당 법인에게 이전하면 항공사의 회계 기록에서 부채가 감소합니다.