Deutsche Bank의 보고서는 20 세기 만화 쇼 "Meet Jetsons "중산층 미국인들이 하늘에있는 집에 살면서 호버 자동차를 타고 돌아 다니는 곳입니다. 우리가 곧 호버 차를 얻을 수는 없지만, 패키지 배달의 측면에서 볼 때, 젯슨 (Jetson)으로서의 삶은 곧 시작될 것입니다. 전자 상거래의 미래에 대한 아마존의 계획에는 일일 토트, 중앙 집중식 허브 또는 사물함이 포함되며 실제 주소가 아닌 정확한 위치로 무인 항공기가 배달됩니다. (드론이 2016 년에 영향을 미치는 8 개 분야 )

소비자를위한 이익은 두 배입니다. 첫째, 소매 상점을 방문 할 필요없이 제품에 즉시 액세스 할 수 있습니다. 둘째, 아마존은 운송 및 공급망 비용을 감소시킴으로써 저렴한 가격을 제공 할 수 있습니다.

비용 절감 방법

도이치 뱅크 (Deutsche Bank)는 Amazon의 비용 절감 계획을 상세하게 검토합니다. 미국에서 아마존은 장거리 운송 중개인을 차단하기 시작하여 향후 1-2 년 이내에 선별 센터를 두 배로 늘릴 계획입니다. 화물 트레일러와 항공기에 대한 새로운 임대 계약을 통해 아마존은 라스트 마일 배송을 위해 USPS 시설로 직접 배송됩니다. United Parcel Service Inc. (UPS

UPS 소화물 서비스 Inc 113. 92-1 33 % Highstock 4. 2. 6 로 작성)와 FedEx Corp. (FDX FDXFedex Corp220 95-1,47 % 장거리 배송을 위해 Highstock 4. 2. 6 로 제작 됨) 아마존은 운송비를 거의 0 달러로 크게 줄일 수 있습니다. 도이치 뱅크 (Deutsche Bank)는 자동화가 진보함에 따라 아마존은 무인 트럭을 조사하여 전국적으로 패키지를 옮길 것이라고보고했다. Amazon은 곧 무인 항공기 및 로봇 인도를 희망하고 있습니다.

공급 체인 인수

도하 은행은 패키지를 최종 마일 배달 시설로 직접 운송하는 것 외에도 아마존이 거의 완전한 수직적 통합을 향하고 있다고 본다. 아마존은 중국으로 그들의 공급망을 확장함으로써 비싼 도매상을자를 수있게 될 것입니다. Deutsche Bank 보고서는 완전한 수직적 통합을 통해 아마존이 소매 가격을 25 % 삭감하면서 이익을 40 % 늘릴 수있는 방법을 보여주는 예를 통해 설명합니다.

보고서는 결론적으로 아마존이 상당한 자본금 때문에 UPS와 페덱스의 주요 경쟁자가 될 가능성은 거의 없다고 결론 지었다.

그러나 보고서는 아마존의 내부 해운 계획에서 UPS의 잠재적 손상에 대해 경고합니다. 현재 UPS에서 배송되는 소형 패키지의 30 %는 Amazon에 의해 배송됩니다. 그러나 지난 5 년 동안 아마존은 납품에 대한 통제권을 더 많이 갖기 시작했고 UPS는 소형 패키지 시장 점유율이 49 %에서 26 %로 하락한 것으로 나타났습니다.아마존에서 오는 약 9-12 %의 UPS 수입으로 UPS는 아마존이 자체 배송 네트워크를 계속 확장하면서 까다로운 입장에 서게 될 것입니다. (

아마존의 물류 활동 감각

참조)