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2015 년 현재, 운송 부문에서 항공 업계를 추적 할 수있는 레버리지 교환 상장 자금 (ETF)이 없습니다. 어느 한 국가에 항공사가 극히 제한되어 있기 때문에 항공 업계에 중점을 둔 ETF에는 외국 항공사와 국내 항공사가 모두 포함될 가능성이 높습니다.

창립 이래로 항공 산업은 개별 승객과 물품에 필수적인 운송 수단이되었습니다. 기업이 비즈니스를 수행하는 방식에도 상당한 영향을 미치고 있으며, 인터넷 사용이 가능하기 전에 많은 회사의 국가적 확장을 가능하게했습니다. 정부에 의해 적어도 부분적으로 소유되면, 미국의 주요 항공사는 모두 민간 부문의 기업이되었습니다.

미국 교통부는 항공 산업을 네 가지 범주로 나눕니다. 국제 부문은 세계 어느 곳에서나 승객을 태우는 130 석 이상의 비행기를 포함합니다. 국가 별 카테고리에는 1 억 ~ 1 억 달러의 연간 수입을 올리는 100 명에서 150 명 사이의 승객을 수용하는 비행기가 포함됩니다. 세 번째 범주 인 지역 항공사에는 단거리 노선에 중점을두고 연간 매출 1 억 달러 미만의 회사가 포함됩니다. 최종 카테고리는 상품 운송에만 책임이있는 화물기에 속합니다.

ETF는 채권, 특정 상품, 인덱스 또는 인덱스 펀드와 같은 자산 그룹을 추적하는 증권입니다. ETF는 뮤추얼 펀드와 다른데, 그 이유는 ETF가 주식과 같은 방식으로 교환 거래를하기 때문입니다. 또한 ETF는 일반적으로 뮤추얼 펀드보다 유동성이 높고 수수료가 저렴합니다. ETF는 기본 자산 (석유 선물, 금 바 등)의 집합을 소유하고 펀드 소유권을 주식으로 나눕니다. 주주들은 펀드의 기초 자산에 대한 직접적인 청구권을 가지고 있지 않지만 간접적 인 소유권을 가지고 있습니다. 이익을 얻거나 지급 한 배당금과 같이 ETF가 낸 모든 이익은 주주들에게 귀속됩니다. 주주는 펀드가 청산되는 경우 잔여 가치를받을 수도 있습니다. ETF 주식은 공개 증권 거래소에서 자유롭게 거래되기 때문에 펀드의 철저한 소유권은 주식이있는 것과 같은 방식으로 구매, 판매 또는 양도 될 수 있습니다. 레버리지 ETF는 부채 및 금융 파생 상품을 활용하여 인덱스의 기본 투자 자산에 대한 수익을 확대합니다. 리버베이션 된 ETF는 현재 Nasdaq 100 및 Dow Jones를 포함한 대부분의 지수에서 이용 가능합니다.

현존하는 레버리지가 적용된 ETF는 없지만 투자자는 다른 수단을 사용하여 항공사 산업에 대한 투자를 활용할 수 있습니다.항공사 주식에 대한 마진 거래는 항공사 주식에 대한 옵션 사용과 마찬가지로 레버리지를 제공합니다. 또한 투자자는 개별 항공사 회사 주식 또는 운송 부문 전체에서 거래 할 수있는 차액 계약 (CFD)을 이용할 수 있습니다. CFD는 투자자들에게 높은 수준의 레버리지를 제공합니다.