철도는 3 대 운송 그룹 중 하나를 형성하며 (항공사 및 운송 업체와 함께) 1820 년에 도입 된 이래 대륙 아메리카의 인프라의 주요 요소였습니다.

성장 투자자는 가격 대비 소득과 같은 가치 측정 지표와 상관없이 시장 평균 이상의 성장을 보이는 기업을 찾습니다. 유명한 성장 투자자로는 Thomas Rowe Price, Jr. 및 Peter Lynch가 있습니다. 성장 전략은 상승하는 주식에서 상승하는 주식으로 뛰어 올라 이익을 얻은 다음 다음 기회로 이동함으로써 자본 이득을 극대화하는 것입니다. 이 넓은 의미에서 거의 모든 유형의 주식이 성장 투자자에게 잘 수행 될 수 있습니다. 그것은 단지 업계 평균보다 더 빨리 가격을 평가할 필요가 있습니다.

성장 투자자들은 시장이나 업계 평균보다 큰 이익을 가져 오는 주식을 찾고 있기 때문에 섹터 전체적으로 생각하면 느슨합니다. 섹터 펀드가 성장 포트폴리오의 상당 부분을 차지하는 것은 아니며, 각 섹터에는 다른 회사보다 실적이 좋은 특정 회사가 포함되어있을 가능성이 높습니다. 일부 업종은 다른 업종보다 고성장 기업을 더 많이 포함 할 가능성이 있으며, 따라서 특정 업종은 다른 업종보다 성장 투자 전략에서 더 나은 성과를 보였습니다. 예를 들어, 신흥 시장 및 기술 주식은 성장 포트폴리오에서 매우 잘 표현됩니다. 이들은 자본 투자가 신속하게 강화되고 단기간에 큰 이익을 창출 할 수있는 분야입니다.

철도 부문의 성과는주기적인 경향이 있는데, 이는 큰 성장이 발생할 때가 있음을 의미합니다. 철도 회사의 특성상 다른 산업 및 전반적인 경제적 건강에 따라 성장 잠재력이 있습니다. 이것은 모든 운송 부문 회사들에게 해당됩니다. 상품 발송 또는 고객이 경로를 따라 여행해야하는 이유가 필요합니다. 예를 들어, 그레이트 경기 침체 이후 철도의 급속한 성장은 미국과 캐나다의 셰일 생산량의 증가와 매우 일치했다. 석유를 펌프 할 수있는 파이프 라인 인프라가없는 석유 회사는 철도 차량을 사용해야 만 철도 회사에게 매우 가치있는화물을 창출했습니다.

자본 집약도가 가장 높은 산업은 성장 투자의 주요 후보로 간주되지 않습니다. 자본 프로젝트는 많은 양의 차입과 장기적인 확장을 필요로합니다. 수천 마일의 레일을 만들기 위해서는 많은 시간과 돈이 필요합니다. 투자자들은 이익을 실현하기 위해 잠시 동안 기다려야 할 것입니다.상대적인 의미에서 철도는 가치 투자자보다 성장 투자자에게 더 적합합니다. 높은 자본 지출은 가격 / 장부 (P / B),이자 이전의 이익, 세금, 감가 상각 및 상환 (EBITDA) 또는 가격 - 소득 (P / E)과 같은 전통적인 가치 지표를 사용하여 평가하기가 어렵습니다. 기술적으로 탁월한 대량 운송 수단으로 인해 퇴출되기 전까지는 철도의 고유 한 특성에 대한 적절한시기와 이해를 가진 성장 투자자에게는 항상 기회가 있습니다.