Henry Ford는 항상 훌륭한 미국인 또는 산업계의 거물 목록에 나타날 것입니다. 주유소에 박혀있는 길을 건너는 미국에 대한 그의 꿈은 사람들의 소리와 함께 허밍과 함께 경제 역사와 미국의 발전에서 자신의 위치를 ​​확보했다.이 기사에서 우리는 삶과 헨리 포드의 공헌

Edison 의 Understudy Henry Ford는 1863 년 7 월 30 일 디트로이트 근처의 한 농장에서 태어났습니다. 젊었을 때 시계에서부터 증기 엔진에 이르기까지 모든 것을 다듬은 자연 재능이있었습니다. 28 세의 나이에, Henry Ford는 디트로이트의 Edison Illuminating Company에 기계 공학자로 합류하여 수석 기술자에게 빠르게 일했습니다.

포드는 그의 새로운 지위를 이용하여 모터 구동 운송을 실험하기 시작했으며 현재 자동차로 알려진 프로토 타입을 제작했습니다. Edison은 Ford가 자동차에서 계속 작업하도록 권장했습니다. 1898 년까지 Ford는 가스 동력 엔진이 장착 된 작동 모델을 보유하고있었습니다. 포드는 에디슨의 회사를 떠나 자신의 회사를 시작했지만, 그는 종종 그가 인생의 후반에 달성 한 높이로 그를 격려 한 것에 대해 에디슨을 신용했다. (Edison이

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모델 T가 1908 년에 데뷔했을 때, 가격은 825 달러였습니다. 이것은 대부분의 미국인을위한 가격 범위에서 벗어나 헨리 포드 (Henry Ford)가 비용을 절감하고보다 합리적인 모델 T를 대중에게 선사 할 수있는 방법을 모색하도록했습니다. 움직이는 조립 라인 포드 (Ford, NYSE : F)는 완벽하게 모델 T의 시간과 가격을 획기적으로 줄 였지만 Ford의 혁신은 이것을 훨씬 뛰어 넘었다. 모델 T는 조립 라인을 가능하게하기 위해 완전히 표준화되었습니다. 모델 T가 다른 회사의 맞춤형 모델과 비교할 때 매우 쉬운 자동차가 될 수 있다는 이점이있었습니다. 모델 T는 생산 속도가 빨라지고 매년 생산 실행에있어 더 저렴하게 판매되었습니다. (관련 자료는

회사 효율 측정 참조) 수직적 통합

포드가 공격 한 다음 비용은 물질이었다. 그는 거대한 River Rouge 공장에서 유리, 강철 및 고무가 포함 된 현장의 자동차 요소를 모두 생산할 수있는 수직적 통합 프로그램을 수행했습니다.

몇 개의 부품 제조 공장에서, 모델 Ts의 조각은 전국 (그리고 결국 세계)에 건설 된 조립 공장으로 운송되었습니다. 이로 인해 부품 운송 상자가 자동차보다 운송 비용이 적게 들었고 더 많은 일자리가 창출되어 회사의 공공 이미지가 향상되었습니다. 조립 공장에서 모델 Ts가 판매 된 현지 포드 딜러에게 보냈습니다.Ford는 MacDonald 's 및 다른 많은 프랜차이즈 거인과 같은 다른 산업에 적용될 프랜차이즈 시스템을 개척했습니다. 그는 미국과 좋은 관계에있는 모든 국가에 포드 공장을 설치했으며 글로벌 기업에 대한 추세를 시작했습니다. 포드는 차 표준화에서부터 프랜차이즈 딜러에 이르기까지 전체 시스템을 글로벌 네트워크 구축에 이르기까지 전개했으며, 그는 배워야 할 전례가 없었습니다. (

프랜차이즈와 부의 공유

와 세계화 토론 ) 미국 문화 창달 포드는보다 효율적인 제작을 통해 실현 한 절약을 고객에게 전달했습니다. . 모델 T의 가격은 1924 년에 290 달러 였고 놀랍지 않게 미국에서 판매되는 자동차의 절반 이상이 Fords였다. 모델 T의 티켓 가격이 계속 떨어지면서 포드는 우리가 오늘날 알고있는 자동차 문화를 만드는 데 도움이되는 광고 기습을했습니다.

광고, 악어 및 해자 에서 광고의 중요성에 대해 알아보십시오. 그는 더 나은 도로 및 주유소를 적극적으로 밀고 시골 지역에서 운전을 한 모터 클럽에 재정 지원을 제안했습니다 미국 생활 ​​방식의 ( 인프라 투자를 통한 포트폴리오 구축 에서 새로운 도로를 수익으로 전환하는 방법을 배우십시오.)

포드는 직원을 업계 표준보다 훨씬 더 많이 지불하여 1914 년에 두 배로 지불하고 근무 시간을 1 시간 단축했습니다. 일. 결과적으로 포드는 국내 최고의 기술자와 기술자를 끌어 들였습니다. 많은 포드 직원들이 매일 추가로 수입 한 자동차를 구입했습니다. 중소기업 : 관계에 관한 모든 것 .

많은 역사가들이 사람들을 도시로 끌고 사람들이 일할 수있는 교외 지역을 만들기 위해 포드의 차를 신용합니다. ( Extreme Commuting : 당신을위한 것입니까? ) 모델 T

퇴직 포드가 모든 가족이 가질 수있는 차를 갖고 싶다는 소망으로 인해 생산 과정에서 너무 오래 모델 T. 모델 T는 값이 싸지 만, 점점 더 중요한 방식으로 고객을 만족시키지 못하고 있습니다. 1920 년대에는 경제가 호황을 누리고 평균적인 미국인은 GM (뉴욕 증권 거래소 : GM) 또는 모델 T (포드가 유명해진 고객이 할 수있는 자동차)와 같은 옵션으로 고급차를 구매할 수있는 선택권을 가졌습니다 큰 기대 : 판매 성장 예측 에서 다음 시장 리더를 인식하는 방법을 배우십시오.)

1927 년 Ford의 아들 인 Edsel이 그를 재 작업하도록 설득했습니다. 모델 T를 모델 A에 적용하고 자동차 업계에서 일반적으로 보편화되고있는 연간 모델 변경을 실시합니다. 포드는 반년 퇴임을했지만 1947 년 사망 할 때까지 회사 업무에 큰 역할을했습니다. 결론 : Henry Ford and Big Business 자동차 산업을 지배하는 소수의 거물 선수를 살펴보면 1905 년 미국에 50 개가 넘는 창업 기업이 생겼다는 사실을 잊기 쉽습니다.S. 혼자. 포드의 회사를 분리 한 것은 그것이 부유 한 계층보다는 차가운 사람을위한 자동차를 만드는 유일한 회사였습니다. 그의 퀘스트의 부산물 인 Ford는 세계적인 대기업 관점을 바 꾸었습니다. 대기업들은 포드 이전에 최고로 불신 당했다. 헨리 포드 (Henry Ford)는 미국에 바퀴를 달고 노동자를 돌보며 미국인이 좋아할만한 회사를 만들어 냄으로써이를 바꿨습니다. 어린 아이를 보았던 다른 금융 리더를 읽으려면

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