우버 (Uber)는 공유 경제의 사랑이다. "Uberfication"이라는 용어는 사용자 (Airbnb 및 Instacart가 널리 사용되는 예)와의 연락 역할을하는 모든 산업 또는 제품에 적용되며 추세가 커지고 있습니다. 1980 년에서 2000 년 사이에 태어난 사람들을 묘사하는 데 사용 된 밀레니엄 세대 (Millennials)는 부모님이 공유 경제를 사랑했던 것과 같은 방식으로 소비하지 않습니다.

사람들의 마음에 큰 질문은 공유 경제가 전통 경제를 따라 잡을 수 있는지 아닌지에 있습니다. 더 구체적으로, 택시 산업은 Uber의 성장에서 살아남을 수 있습니까?

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Uber는 필수 회사입니다.

Uber의 빠른 성공은 그것이 미국 교통 시장에서 대단히 필요한 서비스임을 입증합니다. Uber 앱을 사용하면 고객은 택시를 정확한 위치로 신속하게 가져올 수 있으며 편리하게 승차 요금을 지불 할 수 있습니다. 운전자에게 Uber는 달리 비어 있거나 주차 된 차량으로 추가 돈을 벌 수있는 기회를 제공합니다.

소비자를위한 비용 절감과 운전자를위한 수입은 장관이 아니지만, 사용자를 연결하는 기회는 Uber에게는 큰 수익을 안겨주었습니다. Uber의 운전자는 올해 매출이 100 억 달러가 될 것으로 예상되며 운전자의 20-30 %의 매출 감소로 Uber는 깔끔한 이익을 창출 할 것입니다.

Uber가 택시 산업을 인수 할 수있는 이유는 다양합니다. 우선, 우버 (Uber)의 등급 시스템은 고객이 승차를 요청했을 때 누가 그를 데리러 올지 잘 알고 있습니다. 도시를 모르는 운전자가 지저분한 택시를 타는 날은 끝났습니다. 이전 사용자는 무능한 운전자를 제거하고 등급 시스템은 좋은 검토를 위해 훌륭한 서비스를 제공하기 위해 운전자에게 동기를 부여합니다.

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Uber의 장점은 라이더를위한 것은 아닙니다. 운전자는 Uber를 전통적인 택시 서비스를 위해 운전하는 것에 비해 이익을 얻을 수 있습니다. 독립적 인 계약자로 간주되는 우버 (Uber) 운전자는 언제 어디에서 일하고 요금을 내야할지 선택할 수 있습니다. 그들은 다른 직업을 추구 할 자유가 있으며 Uber를 추가적인 소득의 흐름으로 사용할 수 있습니다. 택시 기사는 종종 택시 운전사가되는 것을 막는 진입 장벽을 가지고 있습니다. 엄청난 택시 메달을 지불하지 않으면, Uber 운전자는 파트 타임으로 일할 수 있습니다. 종종 주말이나 늦은 밤에 풀 타임 직업이 아니라 Uber 자동차에 대한 수요가 높습니다.

Uber는 Pan Company에서 플래시입니다

반면에 왜 택시 업계는 사라지겠습니까? 쉽게 이용할 수있는 택시 승차장과 거리에서 택시를 잡을 수있는 것 사이에서, 왜 누군가는 앱을 사용하고 낯선 사람이 그들을 데리러 올 때까지 기다릴까요?

오래 전부터 "낯선 사람들과 차에 타지 마라"는 평결과 신뢰에 의존하기 때문에 Uber 사용자가 따르지 않는 것처럼 보입니다. 대부분의 놀이기구가 문제없이 발생하지만 보스톤, 시카고, 런던 및 인도에서는 성적 폭행에 관한 기록이 등록되어 있습니다.뉴욕시에서는 Uber 운전자가 잠재적 인 고객에 의해 총구에 빠져드는 경우조차도있었습니다.

운전자와 승객 모두를 보호하기 위해 Uber는 모든 청구서에 대해 1 달러의 Safe Rides Fee를 지급했습니다. 이 비용은 운전자 배경 점검, 훈련 및 검사를 개선하는 데 사용됩니다. 배경 조사는 이전에는 효과가없는 것으로 간주되었으며 기록이있는 운전자가 안전 균열을 겪었 음이보고되었습니다.

우버 (Uber)가 직면 한 법적 문제의 연장은 공유 경제의 감시 부족으로 인한 것이다. Uber를 상대로 택시 회사, 공항 및 지방 정부에 의해 수많은 불만이 제기되었습니다. 문제는 택시 산업이 고도로 규제되고 때로는 복잡하고 종종 비싸다는 것입니다.

예를 들어 뉴욕시를 타십시오. 뉴욕에서는 택시 메달리온에 1 백만 달러 이상의 비용이들 수 있습니다. 런던에서는 잠재적 인 택시 운전사가 도시에 대한 광범위한 지식을 갖추고 있어야하며 택시 운전사로 일하기 전에 어려운 지식 테스트를 위해 수년 동안 공부해야합니다. 신속하고 값 싸게 운전사가 될 수있는 능력은 Uber에게 전통적인 택시 회사보다 불공평 한 이점을 제공합니다. Uber의 법적 투쟁은 회사가 택시 산업을 인수 할 수 있는지 여부에 심각한 영향을 줄 수 있습니다.

마지막으로, Uber가 커미션 비율을 증가 시키면 Uber 드라이버가되는 위험을 감수하는 사람이 줄어들 것입니다. 운전자는 독립적 인 계약자이므로 실업 수당을받을 수 없으며 자영업 세금을 납부해야하며 업무 수행과 관련된 모든 비용을 부담해야합니다. Uber 운전자의 경우 운전자가 자신의 가스, 유지 보수 및 보험 비용을 모두 지불해야 함을 의미합니다. 일부 운전자는 Uber 운전자로 간신히 최저 임금을 받는다는 사실을 발견했습니다. 운전자가 적절한 돈을 벌지 않고 그만 둘 경우, Uber는 수요가 공급을 훨씬 초과하는 상황에 처할 수 있습니다.

결론

Uber는 택시 산업에 큰 충격을주었습니다. 택시가 뒤죽박죽이고, 늦고 비싸고, 운전자가 효율적인 노선을 취할 인센티브가없는 곳에서, Uber는 택시 서비스가 어떤 것인지를 소비자들에게 보여주었습니다.

Uber가 성공하든 실패하든, 그 존재는 택시 산업을 Uber-like와 같은 방향으로 이끌 수있을만큼 충분했을 것입니다.