우버 (Uber)는 공유 경제의 사랑이다. "Uberfication"이라는 용어는 사용자 (Airbnb 및 Instacart가 널리 사용되는 예)와의 연락 역할을하는 모든 산업 또는 제품에 적용되며 추세가 커지고 있습니다. 1980 년에서 2000 년 사이에 태어난 사람들을 묘사하는 데 사용 된 밀레니엄 세대 (Millennials)는 부모님이 공유 경제를 사랑했던 것과 같은 방식으로 소비하지 않습니다.

사람들의 마음에 큰 질문은 공유 경제가 전통 경제를 따라 잡을 수 있는지 아닌지에 있습니다. 더 구체적으로, 택시 산업은 Uber의 성장에서 살아남을 수 있습니까?

Uber는 필수 회사입니다.

Uber의 빠른 성공은 그것이 미국 교통 시장에서 대단히 필요한 서비스임을 입증합니다. Uber 앱을 사용하면 고객은 택시를 정확한 위치로 신속하게 가져올 수 있으며 편리하게 승차 요금을 지불 할 수 있습니다. 운전자에게 Uber는 달리 비어 있거나 주차 된 차량으로 추가 돈을 벌 수있는 기회를 제공합니다.

소비자를위한 비용 절감과 운전자를위한 수입은 장관이 아니지만, 사용자를 연결하는 기회는 Uber에게는 큰 수익을 안겨주었습니다. Uber의 운전자는 올해 매출이 100 억 달러가 될 것으로 예상되며 운전자의 20-30 %의 매출 감소로 Uber는 깔끔한 이익을 창출 할 것입니다.

Uber가 택시 산업을 인수 할 수있는 이유는 다양합니다. 우선, 우버 (Uber)의 등급 시스템은 고객이 승차를 요청했을 때 누가 그를 데리러 올지 잘 알고 있습니다. 도시를 모르는 운전자가 지저분한 택시를 타는 날은 끝났습니다. 이전 사용자는 무능한 운전자를 제거하고 등급 시스템은 좋은 검토를 위해 훌륭한 서비스를 제공하기 위해 운전자에게 동기를 부여합니다.

Uber의 장점은 라이더를위한 것은 아닙니다. 운전자는 Uber를 전통적인 택시 서비스를 위해 운전하는 것에 비해 이익을 얻을 수 있습니다. 독립적 인 계약자로 간주되는 우버 (Uber) 운전자는 언제 어디에서 일하고 요금을 내야할지 선택할 수 있습니다. 그들은 다른 직업을 추구 할 자유가 있으며 Uber를 추가적인 소득의 흐름으로 사용할 수 있습니다. 택시 기사는 종종 택시 운전사가되는 것을 막는 진입 장벽을 가지고 있습니다. 엄청난 택시 메달을 지불하지 않으면, Uber 운전자는 파트 타임으로 일할 수 있습니다. 종종 주말이나 늦은 밤에 풀 타임 직업이 아니라 Uber 자동차에 대한 수요가 높습니다.

Uber는 Pan Company에서 플래시입니다

반면에 왜 택시 업계는 사라지겠습니까? 쉽게 이용할 수있는 택시 승차장과 거리에서 택시를 잡을 수있는 것 사이에서, 왜 누군가는 앱을 사용하고 낯선 사람이 그들을 데리러 올 때까지 기다릴까요?

오래 전부터 "낯선 사람들과 차에 타지 마라"는 평결과 신뢰에 의존하기 때문에 Uber 사용자가 따르지 않는 것처럼 보입니다. 대부분의 놀이기구가 문제없이 발생하지만 보스톤, 시카고, 런던 및 인도에서는 성적 폭행에 관한 기록이 등록되어 있습니다.뉴욕시에서는 Uber 운전자가 잠재적 인 고객에 의해 총구에 빠져드는 경우조차도있었습니다.

운전자와 승객 모두를 보호하기 위해 Uber는 모든 청구서에 대해 1 달러의 Safe Rides Fee를 지급했습니다. 이 비용은 운전자 배경 점검, 훈련 및 검사를 개선하는 데 사용됩니다. 배경 조사는 이전에는 효과가없는 것으로 간주되었으며 기록이있는 운전자가 안전 균열을 겪었 음이보고되었습니다.

우버 (Uber)가 직면 한 법적 문제의 연장은 공유 경제의 감시 부족으로 인한 것이다. Uber를 상대로 택시 회사, 공항 및 지방 정부에 의해 수많은 불만이 제기되었습니다. 문제는 택시 산업이 고도로 규제되고 때로는 복잡하고 종종 비싸다는 것입니다.

예를 들어 뉴욕시를 타십시오. 뉴욕에서는 택시 메달리온에 1 백만 달러 이상의 비용이들 수 있습니다. 런던에서는 잠재적 인 택시 운전사가 도시에 대한 광범위한 지식을 갖추고 있어야하며 택시 운전사로 일하기 전에 어려운 지식 테스트를 위해 수년 동안 공부해야합니다. 신속하고 값 싸게 운전사가 될 수있는 능력은 Uber에게 전통적인 택시 회사보다 불공평 한 이점을 제공합니다. Uber의 법적 투쟁은 회사가 택시 산업을 인수 할 수 있는지 여부에 심각한 영향을 줄 수 있습니다.

마지막으로, Uber가 커미션 비율을 증가 시키면 Uber 드라이버가되는 위험을 감수하는 사람이 줄어들 것입니다. 운전자는 독립적 인 계약자이므로 실업 수당을받을 수 없으며 자영업 세금을 납부해야하며 업무 수행과 관련된 모든 비용을 부담해야합니다. Uber 운전자의 경우 운전자가 자신의 가스, 유지 보수 및 보험 비용을 모두 지불해야 함을 의미합니다. 일부 운전자는 Uber 운전자로 간신히 최저 임금을 받는다는 사실을 발견했습니다. 운전자가 적절한 돈을 벌지 않고 그만 둘 경우, Uber는 수요가 공급을 훨씬 초과하는 상황에 처할 수 있습니다.

결론

Uber는 택시 산업에 큰 충격을주었습니다. 택시가 뒤죽박죽이고, 늦고 비싸고, 운전자가 효율적인 노선을 취할 인센티브가없는 곳에서, Uber는 택시 서비스가 어떤 것인지를 소비자들에게 보여주었습니다.

Uber가 성공하든 실패하든, 그 존재는 택시 산업을 Uber-like와 같은 방향으로 이끌 수있을만큼 충분했을 것입니다.