소니 코퍼레이션 (SNE SNESONY CORP45.77 + 2.37 % Highstock 4. 2.9 으로 제조 된 24 % Highstock 4. 2. 6 및 Caterpillar Inc (CAT 999 CATCaterpillar Inc137.71 + 0. 79 % High Stock 4. 2. 6 999로 제조 됨). 그러나 승차 공유 시작은 아직 수익을 올리지 못했습니다. 회사가 여전히 투자자 현금으로 산행하는 동안 애널리스트들은 열심히 초기 공모를 기대하고 있습니다. Uber가 자사의 종이 평가를 냉담한 현금으로 전환 할 수 있는지 여부는 운전자를 계약자가 아닌 직원으로 분류 할 수 있는지 여부에 달려 있습니다. ( "Uber : 2016 년 IPO 후보자"와 "Uber 이야기"참조) 운전자가 골리앗을 택한다 Uber는 논쟁의 여지가 없다. 샌프란시스코에서 2011 년 공식 출범 한 이래 대중의 비판, 부정적인 언론 (특히 강간과 성폭력)과 합법적 인 싸움으로 포위됐다. Uber는 자신의 잔디를 보호하기 위해 싸우는 분노한 cabbies에 직면 해 있고, 운전자 배경 수표에 대한 안전 요구에 대해 2800 만 달러의 집단 소송을 해결했으며 불법 택시 서비스를 실행했다고 비난받은 ​​프랑스 간부 중 두 명을 대신하여 형사 소송을 제기하고 있습니다.

따라서 샌프란시스코 Uber 운전자 인 Barbara Ann Berwick이 2014 년 9 월에 캘리포니아 노동위원회의 사무실에서 Uber를 상대로 소송을 제기했을 때 Uber의 법적 팀을위한 또 다른 날이었을 것이라고 상상합니다. 버윅은 2 개월 동안 그녀가 우버를 위해 운전했다고 주장하면서 그녀는 종업원이었으며 독립적 인 계약자가 아니 었습니다.

직원으로서 Berwick은 Uber에게 임금 및 무급 임금, 경비 상환, 청산 된 손해 및 대기 시간 벌칙을 요청했습니다. 결국, 캘리포니아 노동위원회는 베릭 (변호사가 아니지만 노련한 소송 대리인)과 함께 편견을 나타내었고 4152 달러의 타결을 받았다. 20.

계약자 대. 종업원

운전자의 행동을 거의 통제하지 않는 Uber의 주장에도 불구하고위원회는 "서비스를 필요로하는 고객을 확보하고이를 수행하는 근로자를 제공함으로써 Uber (sic)는 운영에 대한 모든 필요한 제어권을 보유하게되었다" 전체적으로. "또한 Uber의 자체 품질 표준은위원회가 트랜잭션 가능 플랫폼 일 뿐이라는 회사의 주장에 반대하는 입장에서 그들을 귀환시키기 위해 되돌아 왔습니다. 위원회는 자동차 및 운전자에 대한 Uber의 광범위한 심사 프로세스를 지적했습니다. 마지막으로,위원회는 승객과 운전자 사이의 중개자로서 그것을 판결했으며 베릭의 유일한 자산은 자동차와 전화 였기 때문에 그녀는 어떠한 경영 관행도 수행하지 않았으며 이익과 관련된 사업에 대한 투자도하지 않았으며 손실, Uber는 그녀의 고용주였습니다.사건을 중재로 강제함으로써 결정을 항소하려는 Uber의 계속되는 노력은 또한 패배했다. 주 법원은 중재를 부인했다.

캘리포니아 노동위원회의 판결은 베릭에게만 적용됩니다. 직원으로 인정 받기 위해서 다른 우버 (Uber) 운전자들은 베윅 (Berwick)처럼위원회에 개별적으로 청원해야합니다. 그러나 Berwick 사건은 더 중요한 사건에 대한 법적 선례가 될 수 있습니다.

캘리포니아 집단 소송 위협

Uber의 운전자 신분에 대한 진정한 위협은 수많은 운전자를 대표하는 집단 소송에서 비롯됩니다. 현재 캘리포니아 법률 시스템을 통해 2016 년 6 월 시험 날짜가 설정되어 있습니다.이 수업에는 2009 년 8 월부터 2015 년 12 월까지 캘리포니아 주 Uber에서 운전 한 모든 사람들이 포함됩니다. 베릭 사례와 마찬가지로 계급 행동 사건은 Uber가 실제로 수송 회사 (Uber는 기술 회사라고 부름)이며 그 운전자는 계약자가 아닌 종업원으로 분류되어야한다고 주장하고있다.

법원이 운전자의 승소 판결을 결정하면 Uber의 비즈니스 모델 및 향후 매출 흐름에 큰 영향을 미칩니다.

수십억 달러

캘리포니아 주민들이 집단 소송에서 승리한다면 Uber는 어떻게 될까요? Uber가 주정부에 따라 비즈니스 모델 주에 변화를 호소하고 저항하는 동안, Uber는 모든 드라이버를 계약자에서 직원 상태로 전환해야한다고 잠시 상상해 봅시다. Uber는 건강 보험, 실업 수당, 근로자 퇴직금, 마일리지 환급, 병가, 휴가, 세금 및 401k 계획에 수십억 달러의 비용이 부과 될 것입니다. 포춘 (Fortune)은 2015 년 9 월 기사에서 비용이 4 달러에 달할 것으로 추정했습니다. Uber가 풀 타임 아메리칸 운전자를 직원으로 전환해야한다면 10 억입니다. 결론

우버 (Uber)는 소송에 낯선 사람이 아니며 공격적인 신생 기업이 캘리포니아 집단 소송에서 살아남을 수는 없을 것이며 민간 자본 5 백억 달러에 대한 수익을 창출 할 것이라고 베버는 기대하고 있습니다. 이 최신 소송이 Uber에 대항하여 판결되어야 할 때, 승차 공유 거인은 운전자를 직원으로 재 분류하기 위해 잠재적으로 수십억 달러의 비용에 직면하게된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

"Uber Driver가되는 법 : 단계별 가이드." "