1869 년 5 월 10 일, 철도 재벌 Leland Stanford는 유타주의 Promontory Summit에서 기념식 황금 스파이크를 제 1 대륙 횡단 철도 그것은 샌프란시스코 만에서 Council Bluffs, 아이오와까지 뻗어 있었고, 동쪽으로가는 다른 노선들과 연결되었습니다. 거의 147 년 후, 비철금속 애호가는 대륙 횡단 노선이있는 미국의 한 명 또는 두 명의 항공사가있을 것이라고 생각할 때 용서받을 수 있습니다. 그들은 틀렸어.

화요일에 WSJ는 CSX Corp. (CSX

CSXCSX Corp51.15-0.31 % Highstock 4. 2. 6 로 만든) 더 작은 Canadian Pacific Railway Ltd. (CP 999 CPCanadian Pacific Railway Ltd 173.13 + 0.10 % 999 Highstock 4. 2. 6 로 창설 됨)와 결합 할 200 억 달러 이상의 제안. Canadian Pacific은 2014 년에 유사한 서곡을 만들었지 만 CSX는 거절했습니다. 캐네디언 퍼시픽은 300 억 달러의 현금과 주식으로 노퍽 남부 (NSC NSCNorfolk Southern Corp130.12-0.18 % Highstock 4. 2. 6 로 창설 됨)를 인수하기 위해 별도로 입찰하고있다. 캐나다 태평양 사장 인 Hunter Harrison은 WSJ와의 인터뷰에서 다국적 철도를 형성하고 시카고와 같은 허브로 이전해야하는 필요성으로 인한 병목 현상을 피하는 것이 목표라고 밝혔다. 캐나다 태평양은 태평양의 밴쿠버를 시카고, 디트로이트 및 몬트리올과 같은 내륙 항구와 연결하지만 동부 해안의 항구에는 연결하지 않습니다. CSX 또는 Norfolk Southern과 연결하면 직접 연결 고리가 생기고 특히 CSX는 뉴욕과 보스턴 같은 큰 동부 해안 도시에 대한 액세스를 제공합니다. - 약한 양의 철도가 철도에 피해를줍니다.

철도는 원자재 가격 하락으로 인해 힘든 해를 보냈습니다. 캐나다 국영 철도 회사 (CNIC 999 CNICanadian National Railway Co80.34 +0.09 % 999)는 지난 12 년 동안 북미 최고의 철도 주요 실적을 기록한 회사입니다 (Highstock 4. 2. 6

개월, -14 %. 다른 국가들, Union Pacific Corp. (UNP

UNPUnion Pacific Corp117.33 + 0.13 %

Highstock 4. 2. 6

로 설립), CSX, Norfolk Southern, Canadian Pacific 및 Kansas City Southern KSU KSUKansas City Southern 105. 99 + 1.08 % Highstock 4. 2. 6 로 만든), 수요일 중순 기준으로 모두 27 % 이상 감소했습니다.

1 월 27 일에 수입을보고 한 Norfolk Southern은 석탄 감소에 힘 입어 4 분기 교통량이 6 % 감소했다고보고했습니다. 유류 할증료 수입도 감소하여 단위당 평균 매출이 6 % 감소했습니다. 영업 수익은 전년 대비 12 % 감소했습니다. CSX의 4 분기 실적도 비슷한 양상을 보이고있다. 볼륨이 6 % 감소하고 영업 이익이 12 % 감소했다.결론 다국적 노선이 없기 때문에 통합이 잠재적으로 감소 할 수있는 철도 운송의 비효율이 발생하기 때문에 캐나다 태평양은 두 개의 큰 동부 해안선 중 하나 인 CSX와 Norfolk Southern을 인수하려고 시도하고 있습니다 . 그래도 팔고 싶지는 않다. 규제 당국이 협상을 허용 할 것이라는 보장은 없다. 하지만 원자재 가격이 낮아 매출이 계속 하락할 경우 압박은 통합을 촉발 할 수 있습니다.