1982 년부터 2015 년까지 중국의 도시화 율은 21 %에서 54 %로 증가했다. 이것이 인상적으로 보이지만, 중국의 도시화는 여전히 1 인당 소득을 가진 나라의 70 %보다 훨씬 낮습니다. 이 문제를 인식 한 중앙 정부는 농촌 지역에서 1 억 인구가 이주해야 중국의 도시화 율을 2020 년까지 60 %까지 끌어 올릴 계획이다.

비효율적 인 도시 계획

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중국의 근대 도시가 개발되면 상업 또는 지역 사회에 거의 관심을 두지 않는 산업 허브로 건설되었습니다. 결과적으로 시골 도시는 400 ~ 800 미터에 달하는 거대한 블록을 가지고있어 대규모 공장 건설에는 도움이되었지만 다른 곳에서는 그렇지 않았다. 지난 10 년간 자동차 판매량이 10 배 증가하고 도심 지역의 작업장이 집중됨에 따라 이러한 큰 블록은 중국의 도시를 교통의 악몽으로 만들었습니다. 문제는 매우 광범위합니다. 실제로 뉴욕과 싱가포르의 운전자는 베이징 운전자의 평균 속도의 두 배로 여행합니다.

그럼에도 불구하고, 도시를 재개발하여 도시 계획 문제에 직접적으로 대처하는 대신, 중국 당국자는 시골 농민들로부터 많은 양의 토지를 선출하기로 결정했다. 21 세기가 시작된 이래로 중국에서 도시로 간주되는 토지의 양은 두 배 이상 증가하여 도시를 40 % 증가시키는 데 기여했습니다. 도시 인구가 주변 도시로 휩싸이게되면 그렇게되었습니다. 그러나 많은 공장들이 도시의 중심부를 계속 점유 해왔다. 왜냐하면 산업 지역이 정부에 의해 도시 외곽으로의 이동이 비용면에서 효율적이지 않기 때문에 보조금이 크게 늘어났기 때문이다.

- 9 -> 인구 변동

그러나 중국의 이주 인구가 계속 감소한다면 미래 도시 계획은 그리 중요하지 않을 수 있습니다. 2015 년 중국인의 도시 지역으로의 이주는 30 년 만에 처음으로 5,780 만 명 줄어들었다. 이것은 오늘날의 세대의 노동자들이 과거 세대가 된 것처럼 고향을 떠나는 것에별로 관심이 없다는 사실을 지적합니다. 시골 소득이 2015 년에 거의 9 % 증가하여 도시 소득을 앞지른 점을 감안할 때,이 시민들이 도시로 이주하는 데는 경제적 인 동기가별로 없다.

문제의 추가는 중국의 젊은 노동자 부족이다. 2011 년부터는 노동 연령 인구가 계속 감소하면서 중국의 출산율이 중국의 경제 생산성에 대한 문제를 천천히 일으키고 있습니다.

Hukou 문제

중국의 도시화 문제의 근원은 이러한 문제에도 불구하고 hukou라고하는 정부의 가계 등록 제도에있다.이 시스템은 시민이 거주 할 수있는 위치를 결정하고 건강 관리 및 학교와 같이 그 지역 내의 서비스를 이용할 수있게합니다. 이민자들 사이에 노동 이동의 가장 중요한 장벽으로,이 시스템은 광범위한 구조적 변화가 필요합니다.

그러나, 후쿠 (Huukou) 개혁은 정치적으로 논쟁적인 이슈이다. 이미 도시의 황태자를 붙잡은 많은 사람들은이 특권을 나누기를 꺼린다. 가계 등록 시스템의 결함에 대한 인식을 확산시키기 위해 블로그를 시작한 청소년 인 Zhan Haite의 2012 년 사례는 이러한 구분을 설명합니다. Zhan Haite의 블로그는 현행 hukou 시스템이 이주민 자녀들을위한 교육 기회를 어떻게 축소 시키는가에 중점을 두었다. 한편 Zhan과 동의 한 사람들이 있었는데, 그녀는 상해에서 학교에 다닐 권리가 있어야한다고 주장했다. 반면에 대부분의 중국인은 상하이 거주자였으며 Zhan을 비롯한 다른 10 대 청소년이 자신의 자녀 교육 기회에 대한 위험으로 보았습니다.

Hukou Reform

논란에도 불구하고, 중앙 정부는 중국의 도시화 율을 크게 올리는 유일한 방법은 hukou 시스템의 구조 개혁을 통해서라는 것을 알고있다. Li Keqiang 중국 총리는 2015 년에 향후 5 년간 이주 노동자에게 도시 거주 허가를 추가로 발급 할 것이라고 발표했다. 구체적으로 중국 국무원은 2020 년까지 영구 도시 거주자에게 1 억 인구를 지원할 것이라고 말하고있다. 그렇다고해도 2014 년에 고용 된 대략 2 억 7 천 4 백만명의 중국 이주 노동자의 40 % 미만이다.