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최근 몇 년 동안 소비자들 사이에서 자동차 임대 계약의 인기가 높아짐에 따라 일부 모델에서는 월 200 만원 이하의 임대료가 부과되고 새 차량을 구입하는 경우보다 임대료가 낮아졌습니다. 연방 준비 은행 (Federal Reserve Bank)은 가계와 기업이 새로운 지출에 자금을 지원할뿐만 아니라 주식 및 주택과 같은 자산의 가격을 지원할 수 있도록 금리를 낮추기위한 조치를 취합니다. 2008 년 12 월 연방 준비 은행은 금리를 거의 제로로 낮추었고 2014 년 10 월에 연방 기금의 목표 범위가 0-0.025 %로 적절하다는 견해를 재확인했다.

연방 정부의 이자율 인하는 임대차 및 승용차 및 임대 활동 증가로 APR이 낮아지는 데 반영되었습니다. 2009 년 중반에서 2013 년 사이에 신차에 대한 평균 4 월은 자동 대출의 경우 약 5 %에서 4 %로, 그리고 임대의 경우 약 3.5 %에서 2.5 % 미만으로 줄어들 었다고 Edmunds에 발표 된 한 연구 보고서는 전했다. com. 에드먼즈 (Edmunds)에 따르면 2009 년 500 만 대 미만으로 떨어지면서 연간 3 년 차량 임대 계약 건수는 2,500 만 건 이상으로 증가했다. com. 자동차리스의 성장은 특히 경제 모델에서 강하게 나타났습니다. 2008 년부터 2013 년까지 고급 모델의 경우 2 %, 대형 자동차의 경우 17 %의 성장률을 보였으 나 중간 규모 자동차의 경우 11 %, 소형 자동차의 경우 131 %, 준 소형 자동차의 경우 187 %에 달했다.

에드먼즈 (Edmunds)에 따르면 임대료 상승률은 2013 년 이후에도 계속 증가했다. 미국 소비자가 구매하는 것이 아니라 새로 대여 한 차량의 비율은 2012 년 22 %에서 2014 년 27 %로 증가했다고한다. com.

Kellley Blue Book의 수치에 따르면 2013 년 15 %, 2012 년 10 %와 달리 Chevrolet 고객 중 18 %가 2014 년리스를 선택했습니다. Ford의 임대료는 2014 년 20 %에서 2013 년 18 %, 15 % 2012 년에 %.

일부 이자율이 낮은 차량의 경우 낮은 이자율이 적용됩니다. 2014 년 12 월 최소 매월 임대 가격이 199 달러 미만인 차량 38 대가 승격되었습니다. 2015 년 1 월 시보레는 크루즈 (Cruze) 소형 모델의 경우 월 159 달러, 서브 컴팩트 스파크 (Spark)의 경우 179 달러의 임대 가격을 제안했습니다.

그러나 저금리 기획과 대형 월간 지불 이외의 다른 요인들도 자동차 산업의 임대료 상승에 기여했다. 2008 년부터 2013 년까지 평균 중고차 가격은 3 년짜리 자동차의 경우 19,000 달러까지 상승했으며 두 자동차 카테고리의 경우 약 14,000 달러 수준에서 모든 자동차의 경우 16,000 달러까지 올랐습니다.

중고차 구입에 대한 높은 가격표는 임대차를 새 차를보다 매력적인 재정적 대안으로 만들 수 있습니다. 중고차와 달리 주요 자동차 제조업체의 최신 모델이 최신 기술을 제공한다는 점에서 특히 그렇습니다.

동시에 소비자들은 전반적인 비용이 아닌 매월 지불이라는 측면에서 새로운 구매를 보는 것에 점점 더 익숙해 져 가고 있습니다. 월간 지불은 신용 카드와 휴대폰에서부터 자동차와 가정에 이르기까지 모든 것이 표준이되고 있습니다.