운송 부문은 상품이나 고객의 운송과 관련된 일반적인 범주의 주식을 가리킨다. 운송 부문은 방대하고, 주요 및 지역 항공사 (항공 서비스로도 통칭 함), 철도, 해운 회사, 해운화물 운송업자, 트럭 운송 및 공급망 관리와 같은 운송에보다 간접적으로 관련된 회사를 포함하여 광범위한 개별 산업으로 구성됩니다 기업 및 기타 물류 업체.
교통 산업 개요미국 전체 GDP 대비 교통 산업의 부가가치는 2012 년 기준으로 3 %였습니다.이 평균은 약 1998 년 이후 꾸준했습니다. 상상할 때, 섹터는 경제적으로 민감하며 미국과 세계의 전반적인 경제 동향에 의해 주로 주도됩니다. 소비자와 기업이 지출을 줄이면 운송 업계가 어려움을 겪습니다. 반대로 운송 회사는 경제가 호황을 누리거나 경기 순환이 최고조에 달할 때 활동의 증가를 봅니다.
운송 부문의 각 산업에는 몇 가지 핵심적이고 지배적 인 기업이 있습니다. 다우 존스 운송 지수는 아래에 열거 된 20 개의 "청색 칩"또는 지배적 인 회사를 포함하는 주요 부문 지수입니다 :
Ticker
| Company | NYSE : ALK |
| ALKAlaska Air Group Inc63. 94 + 0. 46 % Highstock 4. 2. 6 Alaska Air Group | 나스닥 : CHRW |
| CHRWC. H. Robinson Worldwide Inc79. 08-0. 45 % 고 스톡 4.99.999 ℃로 제조 됨. H. Robinson Worldwide NYSE : CSX CSXCSX Corp51. 15-0. DALDelta Air Lines Inc (DE) 50 %의 지분을 보유하고 있으며, 31 %의 지분을 보유하고 있습니다. 57 + 0. 34 % | Highstock 4. 2. 6 |
| Delta Air Lines 나스닥 : EXPD 워싱턴 인터내셔널의 EXPDExpeditors International57. 49-0. 79 % | Highstock 4. 2. 6 |
| 워싱턴의 Expeditors International | NYSE : FDX |
| FDXFedex Corp220. 95-1. 47 % 하이 스톡 (Highstock) 4. 2. 6 FedEx | NYSE : GMT |
| GMTGATX Corp58. 44-0. 46 % Highstock 4에서 생성. 2. 6 699 GATX 나스닥 : JBHT | JBHTJ. B. 헌트 트랜스 포트 서비스 Inc107. 84 + 0. 58 % |
| 하이 스톡 (Highstock) 4. 2. 6 J로 제조 됨. B. 헌트 (Hunt) 운송 서비스 나스닥 : JBLU | JBLUJetBlue Airways Corp19. 32 + 0. 68 % |
| 하이 스톡 4와 함께 제작 됨. 2. 2. 6 JetBlue Airways NYSE : KSU | KSUKansas City Southern105. 99 + 1. 08 % |
| Highstock 4. 2 6 캔사스시 남부 NYSE : KEX | KEXKirby Corp66. 05-1. 64 % 999 Highstock 4. 2. 6 Kirby |
| 나스닥 : LSTR LSTRL andstar System Inc98. 35-1. 26 % Highstock 4로 제작되었습니다.2. 6 | Landstar 시스템 |
| NYSE : MATX MATXMatson Inc29. 58 + 2. 35 % Highstock 4에서 제조 됨. 2. 6 699 Matson | NYSE : NSC |
| NSCNorfolk Southern Corp130. 12-0. 18 % 하이 스톡 (Highstock) 4. 2. 6 노퍽 남 (Southern) | NYSE : R 999 RRyder System Inc82. 60 + 0. 32 % |
| Highstock 4와 함께 제작 됨. 2. 2. 6 라이더 시스템 NYSE : LUV | LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70 % |
| Highstock 4. 4. 6 Southwest Airlines 뉴욕 증권 거래소 : UNP | UNPUnion Pacific Corp117. 33 + 0. 13 % |
| Highstock 4에서 제작. 2. 6 6 999 유니온 퍼시픽 NYSE : UAL UALUnited Continental Holdings Inc59. 92 + 0이다. 45 % | Highstock 4. 4. 6 |
| 유나이티드 콘티넨탈 홀딩스 NYSE : UPS UPS 소포 서비스 Inc113. 92-1. 33 % | 하이 스톡 (Highstock) 4로 제작 됨. 2. 6 6 |
| 미국 소포 서비스
| S & P 운송업 선택 산업 지수 |
| 구성 요소 수 42 개시일 | 2006 년 6 월 18 일 |
| 전체 시장 캡 [US $ MILLIONS] 최대 시가 총액 > 81, 926. 05 최소 시가 총액 | 423. 주요 산업 데이터 |
| 운송 업계에서 가장 중요한 데이터는 투자자가 통찰력을 얻을 수 있도록 도와줍니다. 평균 시가 총액 8, 861. 79 | 중간 시가 총액 |
전 세계의 상품 이동으로 예를 들어, 미국 해군 데이터 센터 (Navigation Data Center)에서 추적 한 수로 톤수는 5 대호 (Great Lakes) 지역을 포함하여 바다와 다른 주요 수역을 가로 질러 여행하는 물품의 월간 톤량을 나타냅니다. American Railroads (AAR) Weekly Rail Traffic Summary와 같은 출처는 매월 철도화물 및 복합 운송 단위의 변화율에 대한 통계를 제공합니다. 2013 년 9 월 철도 통계에 따르면 석유 및 석유 제품의 운송에있어서 14 %의 증가가 나타났습니다 - 수력 파손의 증가 된 인기 또는 미국 전역의 파손을 확인했습니다. 비슷한 방식으로, 미국 트럭 운송 협회가 제공 한 트럭 톤수 인덱스를 통해 투자자와 분석가는 전국의 고속도로에서 활동을 추적 할 수있었습니다. 미국의 2 번 디젤 가격 판매는 연료 사용량을 실제화물 운송량으로 추정해야하기 때문에 간접적 인 방식으로 상품 운송을 추적하는 또 다른 방법입니다. 그러나 전반적으로 트럭 운송 증가는 트럭 운송 회사와 경제 전반에 도움이됩니다. 공급 관리 연구소 (Institute for Supply Management, ISM)는 제조 세부 사항을 제공하고 2013 년 10 월에 공급 업체 배송이 0.2 % 증가한 것으로보고했으나 배달 속도는 느려지고 2 개월 동안 계속 그렇게되었습니다.
| 분석가와 투자자가 알아야 할 요소 | |
| Michael Porter의 5 가지 경쟁력 모델은 모든 산업을 분석 할 수있는 좋은 방법입니다. 항공사 업계의 특정 부문에 적용하면 항공사가 경쟁하기가 왜 어려운지 쉽게 알 수 있습니다. 공급 업체의 협상력은 엄청납니다. | 보잉 (Boeing) |
| (NYSE : BA < BABoeing Co264.07 + 0. 89 % | Highstock 4. 2. 6 |
| ) 및 | |
| Airbus | 는 세계 주요 항공사에 대량의 대형 항공기를 제공합니다. 계획 비용은 수천만 달러로 쉽게 바뀔 수 있으며 전환 비용을 상당히 높일 수 있습니다. 항공사의 여행은 기본적으로 경쟁자가 가격에 대해 경쟁하는 필수품이기 때문에 기존 플레이어 간의 경쟁은 매우 치열합니다. 대용품의 위협도 높으며 모든 유형의 여행으로 구성됩니다. 비행기로 여행하는 속도와 편의성을 대체 할 수있는 장거리 항공편의 경우에는 별 관심이 없습니다. 경쟁력있는 관점에서 유일한 긍정적 인 점은 개선 된 항공사 서비스 및 정시 비행을 요구하는 집단적 능력이 거의없는 수백만 개의 개인 전단지의 협상력이 제한된다는 것입니다. |
| 투자자와 분석가가 업계 동향을 추적하는 것도 중요합니다. 예를 들어, 대만을 오가는 항공 회사들은 중국 본토에서 공항이 부족한 상황에 처해있어 양국 경제 활동이 견조하고 기민한 투자자에게 투자 기회를 제공했다. 또한 항공사 공간에서 대형 업체 간의 합병은 역사적으로 항공 업계에서 너무 많은 통합 (및 공급 업체 권한)으로 개인이 높은 가격과 서비스에 노출 될 것을 두려워하는 반독점 규제 당국의 반대에 부딪 혔습니다. 그리고 자동차 분야의 기업이 신용 등급 회사에 의해 투자 등급이 해제되면 일반적으로 국내 및 전세계 자동차 산업의 강점을 나타냅니다. | 간단한 예 |
| 2013 년 9 월 9 일 항공 업계에 잠시 돌아온 유나이티드 항공은 여객 마일 당 수익이 0.5 % 감소한 반면 연결 용량은 유효한 좌석 마일의 측정은, 8 월 안에 1.4 % 내렸다. 이 자료는 세계 경제가 신용 위기로 인한 경기 침체에서 벗어나려고 노력하면서 전반적인 경제 활동이 미미한 상태임을 확인했습니다. 같은 시간에 투자자들에게 프레젠테이션을하는 동안 유나이티드 항공은 단편화 (통합 강화), 좌석 가격을 유지하는 데 도움이되는 생산 능력 규율 및 그 밖의 추가 사항에 힘 입어 GDP 성장률이 저조한 산업이 변하고 있다고 설명했다 가방 수표 충전이나보다 편안한 좌석 확보와 같은 새로운 수입원의 확보. 국제선을 운항하는 회사는 수익성이 높고 탐낼 노선이므로 이점이 있습니다. 그러나 강력한 산업 동향에도 불구하고 항공사는 여전히 경제 성장에 크게 의존하고있어 선행 지표 및 기타 운송 업체와 같은 기타 사업 활동을 분석하여 전반적인 분석에서 중요한 부분을 차지합니다. | 결론 |
| 운송 부문은 주로 세계 경제 공급망 전반에 걸쳐 상품을 운송하는 것으로 구성됩니다. 2 차 서비스는 항공사, 철도, 보트, 자동차 및 기타 운송 수단을 통해 전세계 개인을 운송하는 것으로 구성됩니다. 다우 존스 운송 지수는 운송 부문의 모든 주요 산업에서 경쟁하는 지배적 인 업계 선수에 대한 통찰력을 얻을 수있는 좋은 방법입니다. 선두 주자에 대한 인식과 이러한 선수들에게 영향을주는 추세를 통해 투자자와 분석가는 부문을 분석하고이를 이해함으로써 이익을 얻는 것으로 우위를 점할 수 있습니다. |
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