아메리칸 항공은 최근 7 달러의 순이익을 기록했다. 전년도에 비해 3 배가 더 낮은 2015 년에는 60 억입니다. 억만 장자 클럽의 다른 회원 : Delta, United and Southwest. 처음으로 10 억 달러를 돌파했습니다.

싼 이유는 ​​싼 기름을 사용하기 때문입니다. 얼마나 싸게? 2008 년 여름, 석유는 배럴당 150 달러에 마감되었습니다. 2012 년 초까지, 그것은 단지 $ 100 이상이었습니다. 이 글을 쓰는 시점에서 약 1 달러 30 센트. ( 복잡한 이야기 ​​: 낮은 유가의 글로벌 영향 참조)

그러나 오래된 항공 유류 할증료가 남아 있습니다. 오, 그들은 더 이상 그들을 부르지 않는다. 아메리칸 항공은이 요금을 유럽 운임에서 "항공사가 부과하는 수수료"라고 부르며 델타 항공의 별명은 "운송업자가 부과하는 국제 추가 요금"이라고합니다. 어떤 방법으로 그것을 슬라이스, 진짜 눈을 뜨게 뉴욕 - 런던 비행 - 단일 달러에 대한 기본 요금했지만 두 항공사는 지난 달이 수수료에 대한 티켓 당 450 달러를 청구했다. 흥분하지 마라. 기본 요금에 대해서는 신용 카드를 사용하지 않지만 999 가지의 티켓에는 에 $ 450 + 할증료와 기타 세금 및 수수료가 포함됩니다. 결론 : 연료 절약으로 인해 항공사가 부자가 될 수 있었지만 승객들에게이 사실이 알려지지 않았습니다. 실제로 올해 처음으로 미국 운임의 평균 가격은 2015 년에 비해 약 1 % 상승했습니다. 왜 항공사는 가격을 높게 유지하고 있습니까? 간단합니다. 가능하기 때문입니다. 현실을 직시하자. 현재의 여행 가격에 대한 수요가 좋다. 항공사가 그것에 만족하지는 않습니다. 그들은 항공 요금 인상을 시작하여 우리가 더 많은 돈을 지불 할 것인지 (1 월 첫 주에 성공적인 하이킹이 있었는지 확인)하여 지속적으로 수요를 조사하고 있습니다. 물론, 티켓 구매 바지락 꺼져 있다면, 그렇게 가격이됩니다. 즉, 항공사는 모든 좌석이 채워진 비행기와 가장 많은 돈을 지불하는 모든 승객이 비행기를 타고 싶어합니다. 용량 및 가격 책정을 잘 통제 해 왔기 때문에 효과가 있습니다.

업계에 공평함에 따라 항공사는 항상 돈을 버는 것은 아닙니다. 얼마 전 9/11의 한 두 펀치와 2008/2009의 침체 / 불황을 겪어서 그들은 끔찍한 모습을 보였습니다. 다른 항공사는 합병 (델타 / 노스 웨스트, 유나이티드 / 콘티넨탈, 미국 / 미국 항공)으로 사라졌지만 많은 항공사는 사업을 중단했습니다 (Aloha, Skybus, ATA 기억). 식사가 사라지기 시작했고 수하물 수수료가 발생했습니다.

반면에 좋은 소식이 있지만 너무 흥분하지 않아야한다. 미국과 유나이티드는 코치에게 무료 스낵을 가져다주고있다.

(실제로 먹을 것을 찾으십시오 :

아메리칸 항공 : 코치에서 무료 간식.

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Rick Seaney는 FareCompare의 CEO 겸 공동 창립자입니다.