그러나 많은 소비자가 높은 가스 가격에 대한 좌절감을 표현하고 비난을 막으려 고 시도하기는하지만 대부분의 사람들은 이러한 가격이 어떻게 나오는지에 대해 거의 알지 못합니다. 여기에서는 소비자가 펌프에서 지불하는 가격을 결정하는 요소를 살펴 보겠습니다. (배경 지식은 석유 산업 용어 이해 참조)

튜토리얼 :

필수품 101 유가 : 조잡한 현실

미 에너지 부 (US Department of Energy)에 따르면 원유 가격은 평균 소매 가격의 68 % 2010 년 12 월에는 휘발유 수입이 증가했습니다. 연방 및 주세가 다음으로 높은 비용 요소였습니다 (평균 14 %). 그 다음으로 정제 비용과 이익, 유통 및 마케팅 순이었다.
2000 년에서 2007 년 사이에 원유 가격은 평균 휘발유 소매 가격의 48 %를 차지했다. 연방 및 주세는 다음으로 가장 높은 비용 요소였으며, 평균 24 %의 비용이 들었다. 그 다음에는 비용과 이익을 정제하고, 유통과 마케팅이 뒤 따랐다.

대부분의 사람들은 석유의 가격이 가솔린 가격의 주요 결정 요인이라고 생각하지만, 가스 가격에 영향을 미치는 요인은 그 수치보다 약간 복잡합니다. 가스 가격이 어떻게 설정되는지 이해하기 위해서는 공급, 수요, 인플레이션 및 세금을 검토하는 것이 도움이됩니다. 수요와 공급이 휘발유 가격 상승에 가장 큰 비중을 차지하고 있지만 인플레이션과 세금 또한 소비자 비용의 큰 증가를 설명합니다. (자세한 내용은

원유가 가스 가격에 어떻게 영향을 미칩니 까?)

수요와 공급의 기본 규칙은 가스 가격에 예측 가능한 영향을 미친다. (이 경제 개념에 대한 배경 정보는 경제 기초

자습서를 참조하십시오.)

공급
석유는 모든 곳에서 동일한 형태로 땅에서 나오지 않습니다. 그것의 점도 (빛에서 무거운 것)와 포함 된 불순물의 양 (쓴맛이 나는 것)에 따라 등급이 매겨집니다. 널리 인용되는 기름 가격은 경질유에 달려있다. 이 유형의 오일은 불순물이 적고 정제소가 가솔린을 처리하는 데 걸리는 시간이 짧기 때문에 수요가 많습니다. 오일이 두꺼워 지거나 "무거워"질수록 불순물이 더 많이 함유되어 가솔린을 정제하기 위해 더 많은 가공이 필요합니다. 가볍고 달콤한 원유는 과거에 널리 보급되어 왔지만 점점 더 어려워지고 있습니다. 이 선호하는 석유의 공급이 더욱 제한되면서 가격이 상승합니다. 반면에, 무거운 / 신맛이 많은 원유는 전세계에서 널리 이용 가능합니다. 무거운 / 신맛의 원유 가격은 가벼운 / 달콤한 원유 가격보다 낮고 때로는 실질적으로 낮습니다. 무거운 / 신맛이 많은 원유를 정제 할 때 품질이 낮은 오일을 처리하기 위해 더 많은 자본 투자가 필요합니다.이 투자는 정유사가 저렴한 가격으로 품질이 낮은 원유를 구입할 수 있으므로 투자 수익을 얻을 수 있기 때문에 가능합니다. (석유 가격에 대한 더 자세한 정보는 유가를 결정하는 요소
)
수요

휘발유 수요의 변화는 주로 연료를 사용하는 사람들의 수에 의해 결정됩니다 교통. 개발 도상국의 자동차 및 트럭 운전자 수의 증가는 지난 몇 년 동안 극적으로 확대되었습니다. 인구가 각각 10 억을 넘는 중국과 인도는 시간이 지남에 따라 가솔린을 더 많이 사용하게 될 중산층 확대를 경험하고 있습니다.

중국은 2020 년까지 42,000 km의 새로운 고속도로 고속도로를 건설하여 해당 국가의 모든 신차 판매량을 수용합니다. 이에 비해 미국은 주간 고속도로 약 86,000 마일을 보유하고 있습니다. 인도는 2022 년까지 12,000 마일의 고속도로를 건설 할 계획이다.이 고속도로를 운전하는 자동차는 더 많은 휘발유를 소비하여 연료 수요를 늘릴 ​​예정이다. ( 인프라 투자로 포트폴리오 구축 에서 귀사의 포트폴리오에 대한 산업화가 좋은 소식이 될 수있는 방법을 읽어보십시오.)

많은 국가에서 산업 개발을 장려하고 대중의지지를 얻기 위해 휘발유의 소매 가격을 보조합니다. 인위적으로 높은 휘발유 수요를 창출합니다. 이 보조금의 변화는 가격 상승이나 가격 하락과 유사하게 가스 수요에 영향을 미친다.
잔액 만들기

희소재 분배에 도움이되는 가격. 가솔린에 대한 수요는 장기적으로 탄력적이지만, 어느 방향 으로든 수요와 공급의 불균형은 단기적으로 가격에 큰 영향을 미친다. 수요의 비 탄력성이란 가격이 오르면 수요가 줄어들지 만 그렇지 않다는 것을 의미합니다. 문제는 사람들이 가까운 시일 내에 기존 생활 패턴에 고정되어 있다는 것입니다. 연비가 높은 차량을 구입하거나 일에 더 가까이 다가 가면 연료 소비량을 변경할 수 있지만 이러한 일에는 시간이 필요합니다. (하이브리드 자동차는 최근 몇 년 동안 인기를 얻었습니다. 자세한 내용은 잡종 : 금융 친구 또는 적? 참조)

한편, 전 세계의 새로운 중산층 확대 자동차 운전 등 새로운 생활 패턴을 창출하면서 가솔린에 대한 수요가 증가 할 것입니다. 가격은 수요와 휘발유의 균형을 맞추고, 휘발유에 대한 세계 시장은 균형을 이루기위한 포럼을 제공합니다.

인플레이션과 세금
인플레이션과 세금은 휘발유 가격의 가장 높은 상대적 상승을 설명합니다. 인플레이션 (Inflation) 인플레이션은 재화 / 서비스의 가격이 상승하는 일반적인 속도이다 (역으로 구매력이 떨어지는 속도). 미국에서는 1950 년에 $ 1의 비용을 지불하면 약 9 달러가들 것입니다. 1950 년 가스 가격은 갤런 당 약 30 센트였습니다. 인플레이션을 조절하면 가스 1 갤런 당 약 2 달러가들 것입니다. 세금을 가정 할 때, 공급과 수요는 동일하게 유지되었다.인플레이션 수준은 연료 가격에 영향을 줄 수있는 국가마다 다릅니다. (인플레이션에 대한 자세한 내용은

인플레이션에 관한 모든 것> 세금

1950 년 가스 1 갤런 당 세금은 가격의 약 1.5 %였다. 2011 년에 1 갤런의 휘발유에 대한 연방, 주 및 지방세는 총 가격의 약 20 %였습니다. 이는 가스 1 갤런 당 가격 인상분에 세금이 약 48 센트가 추가됨을 의미합니다. 연방 세금은 18 센트, 국세는 20 센트, ​​지방세 및 기타 세금은 2011 년 1 월 현재 갤런 당 9 센트가되었습니다. 다른 나라들도 휘발유에 대한 세금 정책이 크게 다릅니다. 세금은 가장 큰 가격 구성 요소입니다.
누적 효과

참고 기준으로 인플레이션과 세금은 약 $ 2가 추가되었습니다. 83 년에 휘발유 가격 상승에 대한 우려를 나타냈다. 휘발유 가격에 대한 수요와 공급의 영향을 고려할 때이 관점을 갖는 것이 중요하다.
최종선 단기적으로 가격이 상승 또는 하락함에 따라 수요는 상대적으로 비 탄력적 인 경향이있다. 사람들은 가격에 큰 변화가있을 때만 가솔린 소비에 작은 변화를 일으키며,이 패턴은 가솔린의 공급과 수요의 균형을 유지하는 데 도움이됩니다. 시간이 지남에 따라 우리는 개인 수준에서 연료 소비를 줄이겠다는 움직임을 볼 수 있지만 전 세계적으로 휘발유에 의존하는 사람들의 수는 증가 할 것으로 예상됩니다. 이러한 변화는 의심 할 바없이 우리가 펌프에서 지불하는 가격에 영향을 미칩니다. 가솔린의 가격은 원유의 수요와 공급에 의해서만 결정된다는 공통적 인 믿음이 있지만 몇 가지 중요한 요소가 또한 등장한다. 국가에 따라 세금은 실질적으로 휘발유의 소매 가격에 추가 될 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 인플레이션은 가스 가격을 상승시킵니다.