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미국 항공 우주 부문은 세계에서 가장 큰 국가로 여겨지며, 나머지 국가들에게는 군용 및 민간 항공 우주 하드웨어의 주요 공급 업체입니다. 이 분야는 과학 및 기술 직종에 약 500,000 명의 근로자를 직접 고용하고 관련 분야에서 700,000 개 이상의 일자리를 지원합니다. 연구 개발에 중점을두고 있기 때문에 항공 우주 분야에서 일하는 사람의 약 25 %는 엔지니어, 과학자 및 기술자입니다. 항공은 미국에서 가장 빠르게 성장하는 산업 중 하나이며 연간 14 % 이상의 속도로 매년 증가하고 있습니다.

항공 우주 산업의 제품 라인은 주요 제품인 비행 차량이 최대 수백만 개의 개별 부품을 필요로하기 때문에 광범위합니다. 또한 차량을 운전하고 유지 보수하기 위해서는 많은 지원 시스템이 필요합니다. 판매면에서 군용 항공기는 시장 점유율이 가장 높고 우주 시스템, 민간 항공기 및 미사일이 그 뒤를 잇고 있습니다. 미국 상무부의 최근 연구에 따르면 항공 우주 수출은 다른 어떤 상품의 수출보다 직간접 적으로 더 많은 일자리를 지원합니다. 2012 년에 미국 항공 우주 산업은 118 달러를 기부했습니다. 미국 경제에 대한 수출 매출은 50 억에 달합니다.

1958 년에 미국 항공 우주국 (NASA)은 국립 항공 자문위원회 (National Advisory Committee for Aeronautics)를 성공시키고 수성 유인 우주 프로그램을 시작했습니다. 1959 년에 미국 민간 항공을 장려하기 위해 1919 년에 설립 된 미 항공기 산업 협회 (Aircraft Association)는 항공 우주 산업 협회 (Aerospace Industries Association)로 명칭을 변경했습니다. 미국 항공 우주 산업의 이익은 기술 및 정책 문제에 대한 포럼을 제공하고 해당 분야의 주요 기업으로 구성된 항공 우주 산업계 기금 조직인 AIA를 통해 표명됩니다. 2000 년에 미국 최대 항공 우주 회사는 보잉, 록히드 마틴, 유나이티드 테크놀로지스, 하니웰, 레이 시온, 텍트로론이었습니다. 미국 기업용 항공기 시장의 선도 기업 중에는 General Dynamics의 일부인 Raytheon, Cessna 및 Gulfstream도 있습니다.

항공 우주 분야의 기원은 1903 년 12 월 윌버 (Wilbur)와 오빌 라이트 (Orville Wright)가 강력하고 지속적인 비행이 가능한 비행기를 시연했을 때였 다. 1908 년 Wrights는 미군으로부터 단일 항공기를 만드는 계약을 맺었으며 Astra Company가 프랑스에서 항공기를 제조 할 수 있도록 특허를 허가했습니다. 뉴욕의 글렌 커티스 (Glenn Curtiss)는 1909 년에 자신의 항공기를 판매하기 시작하여 많은 미국 항공기 애호가들이 기업가가되었다.

일상 생활에서 공기와 우주 여행은 확고 해졌다. 연방 프로그램 및 최근 또는 계류중인 입법은 미국의 항공 산업의 미래를 보장하기위한 것입니다. 이 법안에는 2010 년 미국 우주 공간 정책 (National Space Policy)이 포함되어 있으며, 이는 미국 상업 우주 회사가 국제 우주 정거장으로의화물 운송 및 탐사를위한 인간 수송과 같은 정부에 새로운 서비스를 제공 할 수있는 기회를 제공하기위한 것입니다.