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자동차에 투자 할 수있는 가장 좋은시기 섹터는 경제가 경기 침체에서 벗어나고 금리가 낮을 때입니다. 경제 순환의이 부분은 자동차 부문에 대한 판매가 부진하고 비관적 인 것으로 나타났습니다.

성장률 하락과 같은 2 차 요인은 완화되고 있습니다. 감정적 인 측면에서 볼 때 경제 성장에 의존하는 경제에 대한 투자를하는 것은 어려운시기입니다. 이러한 유형의 주식은 심각하게 약화되었습니다.

자동차 분야는 경제 성장, 신용 조건 및 소비자 신뢰에 의존합니다. 경기 침체에서이 모든 것이 폭행당했습니다. 이 환경은 투자가들이 "거리에 피가 묻어있을 때 사십시오"라고 말할 때 이야기하는 것입니다. 사람들이 자신의 취업 전망이나 미래에 대해 불확실한 느낌을 가질 때, 절대적으로 필요하지 않으면 자동차와 같은 주요 구매를하지 않을 것입니다.

이러한 끔찍한 조건은 자동차 분야의 투자자에게 기회를 창출합니다. 성능과 정서가 좋지 않아 가격이 싸다. 아무도 위험을 감수하고 있습니다.

채권 투자자는 높은 수익률을 찾습니다. 주식 투자자들은 최고가에서 현저히 떨어지는 주식 가격을 발견하고 일부는 파산을 선고했습니다.

자동차 회사는 높은 부채 부담이있는 경향이 있습니다. 이는 레버리지로 인한 상승 또는 하락을 악화시킵니다. 역사적으로 지금까지 모든 경기 침체 이후 회복, 손실이 발생하고 경제가 새로운 정상으로 정상화되는 성장 기간이 뒤 따랐습니다. 자동차 제조업체는이 환경에서 매우 잘합니다.

전 세계의 대부분의 지역에서 자동차는 특정 생활 수준을 유지하는 데 필요합니다. 자동차 부문은 자동차 판매가 감소한 이후에 복구 할 수있는 첫 번째 그룹 중 하나입니다. 경기 침체기에 자동차 구매를 미루었던 사람들은 경제가 좋아지면서 자신감을 갖게됩니다.

경기 침체기에 중앙 은행은 돈을 풀어 준다. 자동차 제조 회사의 차입 비용이 감소하고 이러한 절감액이 최종 결과로 바로 이어집니다. 이자율이 인하되어 차를 사기위한 지불금이 낮아집니다.

중앙 은행 정책은 자동차 부문에 한계가있는 금융 경제를 자극 할 수 있습니다. 그러나 실물 경제를 고칠 수는 없다. 그러나, 더 낮은 금리와 더불어, 실물 경제의 개선은 자동차 제조 회사의 운의 급속한 변화에 연료를 공급할 수있다.

2009 년 3 월은 자동차 분야에 투자하기에 이상적인시기입니다. 연방 준비 제도 이사회 (FRB)는 금리를 0 %로 완화했다. 경제는 심각한 불경기에 빠져 우울증으로 변하기 시작했습니다.그러나, 위험과 개선의 증가 징후가 있었는데, 그것은 "그린 슈트 (green shoots)"라고 불렸다. 그 당시 포드의 주가는 5 달러였다. 75. 6 년 후, 자동차 판매가 완전히 회복되면서 경제가 개선됨에 따라 Ford의 주가는 16 달러였습니다. 48. 이것은 경제가 저금리로 인한 경기 침체기에있을 때 자동차 부문에 투자 할 경우의 이점을 보여줍니다.