아마존만큼 다른 회사에 의존하는 회사는 거의 없다. Highstock 4. 2. 6 로 작성된 AMZN 996 AMZNAmazon.COM Inc1, 120. 66 + 0.282 % )은 Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220.95- 1. 47 % Highstock 4. 2. 6 로 작성) 또는 United Parcel Service Inc (UPS UPS 소포 서비스 Inc 113 3. 92-1. 33 % 6999). 전자 상거래 거대 기업은 연간 3 억개 이상의 패키지를 발송하고 2015 년 회계 연도에 130 억 달러의 이행 비용을 지출했습니다. Amazon 비즈니스의 이러한 주요 구성 요소를 빠르게 출하 할 경우 주주는 확장 가능하고 처리 할 수있는 오류없는 운송 서비스를 요구해야합니다 Amazon의 미래 성장. Fedex도 UPS도 그러한 서비스를 제공 할 수 없습니다. -> -> 현재 상황 및 실험

오늘날 아마존은 제품 배송을 위해 다양한 배송 방법을 사용합니다. 그러나 제품이 배송 트럭에 도착하기 전에 아마존은 포장 과정을 가속화하기 위해 이미 마술을 펼쳤습니다.

Kiva Systems를 구입 한 후 Amazon은 이전의 로보 틱 및 유통 시스템을 활용하여 창고 내 효율성을 개선했습니다. Amazon의 제품은 특정 순서로 보관되지 않으며 라이브러리의 책과 같이 지속적으로 옮겨지고 재구성되지도 않습니다. 대신, 제품은 적합한 곳에 보관되고 로봇과 휴먼 피커는 포장을 위해 제품을 가져옵니다. (자세한 내용은

Amazon에서 개발 한 5 가지 놀라운 기술

참조)

포장 된 제품은 항상 페덱스 또는 UPS 픽업 트럭을 기다릴 필요가 없습니다. 소수의 도시에서 아마존은 (고객이 선택한 운송 방법에 따라) 한시간 또는 같은 날에 소포를 배달하는 택배를 계약했다. 아마존은 또한 드론에게 저렴한 30 분짜리 배달 솔루션을 테스트하고 있습니다. 다른 도시에서는 아마존이 우편 소포를 통해 수백만 개의 소포를 분류 한 다음 현지 우체국에 배달하여 저렴한 지역 배포를 제공하는 "분류 센터"를 구축했습니다. 아마존이 목적지까지 제품을 분류하고 배달하는 데 더 많은 돈을 들이지 만, 아마존은 패키지 배송을보다 잘 제어 할 수 있습니다. 아마존의 가장 큰 배송 문제는 Fedex, UPS 또는 USPS가 가장 큰 관심을 가질 수는 없다는 것입니다. 제 3 자 회사는 보장하는 회사만큼 신속한 납품을 보장하는 데 큰 관심을 갖지 않습니다.

Thinking Bigger

유통 업체의 비용과 고객 비용을 초래할 수있는 늦은 배달을 피하기 위해 Amazon은 배송 프로세스의 느린 부분을 우회하는 몇 가지 기술을 구현했습니다. 예를 들어 유럽의 경우 아마존은 11 월 이래로 일주일에 5 번 운항하여 창고간에 국제적으로 패키지를 뒤섞습니다.미국 내 아마존 시험 비행에 관한 소문이있다.

창고에서 창고로 패키지를 빠르고 쉽게 옮길 수 있다면 아마존에게는 두 가지 이점이 있습니다. 첫째, 소매 업체는 소규모 창고를 보유 할 수 있습니다. 시애틀에서 매일 배달 비행기가 오는 경우 알래스카에 슈퍼 창고를 세울 필요가 없습니다. 둘째, 창고는 이전만큼 많은 양을 재고 할 필요가 없습니다. 피닉스에서 아마존의 지역 창고에서 매진되었지만 동북부의 다른 물류 센터에서 선적 할 수있는 제품을 주문하는 사람을 데려와보십시오. 아마존 근로자는 물품을 포장하지만 페덱스 나 UPS로 운송하는 대신 패키지는 아마존에 의해 남서부의 창고에 도착한 후 USPS와 함께 우편으로 발송됩니다. (관련 자료는

UPS vs. Fedex : 비즈니스 모델과 전략 비교하기

The Higher Not Expensive?

처음에는 여러 항공기를 하루에 보내는 데 드는 비용은 엄청납니다. 창고 간 전송에 대한 아이디어는 Amazon이 이미 테스트하고 있으며 아마도 이런 방식으로 전자 상거래에 혁명을 일으킬만한 충분한 현금 흐름과 기꺼이 주주를 보유한 유일한 소매 업체 일 것입니다.

결국 아마존 배달기는 수백 가지가 될 것이며, 아마존의 제 3 자 비즈니스를 안전하게 유지할 수있는 능력에 모든 것이 생존 할 것입니다. 아마존은 하루 수백 대의 화물칸을 채울 수 없지만화물 공간을 판매 할 수 있다면 아마존은 유통 센터가있는 각 도시 간 매일 운항을 수익성있게 운영 할 수있을 것입니다. 갑자기, 아마존이 패키지를 필요로하는 곳 어디에서나 비행기가 날아가고, 우편으로 떨어 뜨리기 위해 전국 곳곳에 뭔가를 날려 버리는 아이디어는 그렇게 미친 듯하지 않다. (더 자세한 내용은 다음을 참조하십시오 : 현재 대량 해운 시장 분석

)

아마존은 이미 프랑스와 영어 배달 회사의 일부를 구입했으며 UPS와 경쟁 할 생각이 없다고 주장합니다. 페덱스. Amazon은 대형 파생 업체와 경쟁 할 필요가 없습니다. 평판은 제품을 실제로 빠르게 얻을 수 있어야합니다. 이 회사는 일일 마이애미에서 디트로이트 비행 노선을 운영하는 데 최대 이익이되지 않는다면 기득권을 가지고 있지 않습니다. 소매 업체는 UPS와 Fedex가 아마존이 유통 센터를 운영하는 도시를 오가는 도시와 페어팩스의 경로를 따로 보관할 수있게되어 기쁘게 생각합니다.

왜 아마존은 귀찮게해야할까요? Amazon은 놀라 울 정도로 배송 회사에 의존하고 있습니다. 매년 발송되는 패키지 수가 늘어남에 따라 아마존은 배달 시간이 더 짧아지고 유연성이 향상되기를 희망하고 있습니다. Inter-warehouse 이전보다 Amazon이 자체 배송 서비스 (Fedex 또는 UPS와 경쟁하지 않는 회사)를 만드는 경우, 회사는 가장 중요한 판매 기능을 제어 할 수 있으며 하루 24 시간, 7 일 이내에 배송을 확장 할 수 있습니다. 일주일에 한 번씩 진행되며 병목 현상을 해결할 수 있습니다.아마존이 1 시간 배달 서비스에 사용하는 것과 비슷한 계약직 근로자는 일년 내내 패키지 양이 변동 할 때 유연성을 고려하여 배달 서비스에 사용될 수 있습니다. 결론

아마존은 내부적으로뿐만 아니라 페덱스와 UPS를 제거함으로써 성취 프로세스를 간소화해야합니다. 개인적으로 지역별로 제품을 이동 한 다음 USPS가 제공 한 제품을 통해 Amazon은 현지보다 저렴한 배송 서비스를 사용하여 배송을 효과적으로 제어하고 비용을 절감 할 수 있습니다.