소셜 미디어와 신흥 기술은 산업과 경제를 재구성하고 있습니다. 투자자와 언론으로부터 주목을받는 최신 기업 중 일부는 혁신적인 기술을 사용하여 산업을 잠재적으로 파괴적인 방식으로 변화시키고 있습니다. 결과적으로 경쟁이 심화되고 해당 업계 및 법률 및 규제 기관의 기존 고객으로부터 밀려났습니다. Uber, Lyft, Flywheel과 같은 회사는 택시 및 정비 사업을 변화시키고 Airbnb 및 HomeAway (AWAY)는 사람들의 여행 방식을 변화시키고 있습니다. 몇몇 회사는 주차비 대신 새로운 장기 도착객에게 공항의 장기 주차 공간에서 자동차를 임대 할 수있게하고 누군가의 거리 주차 공간을 구매할 수있게 해주는 Monkey Parking 앱을 허용합니다.

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이른바 "경제 공유"의 개척자로 칭송받는이 새로운 회사는 공유하지 않습니다. 실제로, 그들은 이익을 내고 시장 점유율을 차지하려고합니다. 그들은 인터넷 기반 기술을 사용하여 거래 비용을 줄임으로써 시장 참여자 (Airbnb, 주택 소유자 및 여행자의 경우)에게 가치를 부여 할 것을 제안합니다. 그러나 모든 사람이이 비즈니스 모델에서 승리하지는 않습니다. 현상황을 유지하고 이러한 첨단 과학 기술을 폐쇄하는 데에 관심이있는 분실자도 있습니다. (자세한 내용은 새로운 '나눔 경제' 에서 돈을 빨리 모으십시오.)

기술과 가치

가장 잘 알려진 공유 경제 회사 인 Uber를 사용하면 휴대 기기의 앱에서 택시 나 livery car를 쉽게 소환 할 수 있습니다. Uber 자동차의 승차 요금은 일반적으로 도시 택시 또는 리무진 서비스 요금보다 적습니다. Uber 자동차를 소환 한 사람은 운전자가 얼마나 멀리 떨어져 있는지, 차가 언제 도착하는지, 어떤 차인지를 앱에서 직접 볼 수 있습니다. 동시에 여가 시간과 적당한 차를 가진 사람이 우버 (Uber) 운전자가 될 수 있습니다. 운전 기사는 독립적 인 계약자로 고용되어 자신의 버전의 앱을 사용하여 전화를 받고 응답하여 수령 및 지불합니다. Uber는 자동차의 함대에 자본을 투자하지 않음으로 돈을 절약합니다. 그들의 자본 투자는 운전자와 승객을 연결하는 소프트웨어에 있으며, 확장 성이 높으며 수익률이 훨씬 높습니다. 우버 (Uber)는 비상장 기업이지만 180 억 달러의 가치를 지닌 기업도 있습니다.

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에어 비앤비도 숙박과 비슷한 접근 방식을 취합니다. 여행자는 웹 사이트 또는 앱을 사용하여 사이트에 등록 된 집주인으로부터 방 또는 집 전체를 찾고 임대 할 수 있습니다. 임차인은 같은 이웃에있는 전형적인 호텔보다 훨씬 저렴한 객실을 제공하며 독특한 숙박 장소를 제공합니다. 집주인은 몇 일, 몇 주 또는 몇 달 동안 여분의 방 또는 2 차집을 임대하여 그 재산을 소유하고 보조 소득을 창출하는 데 도움을줍니다.에어 비앤비는 현재 130 억 달러에 가까운 개인 평가를 요구하고 있습니다. (자세한 내용은

에어 비앤비가 호텔로 공유 경제를 이끄는 참조) Uber, Airbnb 및 나머지 모든 회사가 실제로하는 일은 상당히 영리한 일이며 확실히 관련이 없습니다. 나누는. 첫째, 기술을 사용하여 전에는 존재하지 않았던 양면 피어 투 피어 (peer-to-peer) 시장을 창출했습니다. 양면은 누군가가 구매자 또는 판매자가 될 수 있음을 의미하며 피어 - 투 - 피어는 구매자와 판매자가 개인이면서 회사와 직접적으로 관련이 없음을 나타냅니다. Uber의 경우, 차를 빌린 사람이 구매자이고 운전자 (직원이 아닌 사람)는 그의 서비스 판매 인이고 차를 사용합니다. Uber는 시장을 만들고 구매자와 판매자를 하나로 모으기위한 거래 수수료를 추출합니다. 에어 B & B의 경우 구매자가 임차인이고 판매자가 주택 소유자입니다. 다시, 회사는 두 사람을 함께 데려 오는 위탁을받습니다. 둘째, 활용도가 낮은 자원을보다 효율적으로 사용하도록 재 할당합니다. 이것은 실제 경제적 가치가있는 부분이며 공유 경제의 핵심입니다. 사용하지 않은 여분의 방 또는 두 번째 집은 활용도가 낮습니다. 그것은 오랜 기간 동안 사용되지 않거나 비어있을 수도 있고 이익을 내지 않을 수도 있습니다. 손님이 사용되지 않은 공간을 임대 할 수 있도록 허용하여 자산의 가치를 극대화합니다. 또한 실제로 호텔이나 자동차를 소유하지 않아 유지 보수 직원을 고용하거나 소모 된 자본을 교체 할 필요가 없으므로 마켓 플레이스를 만드는 회사는 막대한 이익을 창출 할 수 있습니다.

아무도 휠을 ​​다시 발명하지 않습니다. 대신 휠이 거의 유휴 상태가 아닌지 확인합니다.

푸시 백

공유 경제에는 자본 집약적 기업 및 조직화 된 노동의 소유자 인 잠재적 패자가 두 가지 있습니다. Uber는 자동차 또는 직원 드라이버를 보유 할 필요가 없으므로 기존 회사가 손실로 운영되도록하는 가격을 부과 할 수 있습니다. 사업장을 짓고 유지하는 것 외에도, 호텔은 방을 임대하는 휴가객에게 "동급생"으로 보이지 않기 때문에 서비스에 대해 특별 세금을 지불해야합니다. 다른 쪽에서는 공유 경제에서 노동자들은 상품의 "판매자"로 재 분류되고 가격을 낮춤으로써 서로 경쟁한다. Uber가 고용인으로 대우받을 법적 의무가 있기 때문에 Uber가 해고 당하면 사회적 안전망을 지불하기 때문에 노동자의 조직력도 약화됩니다.

산업 단체와 정부 규제 기관은 에어 비앤비 (Airbnb)와 우버 (Uber)와 같은 회사를 대립하고있다. 뉴욕시는 최근 허가받지 않은 호텔이나 호스텔을 운영하는 집주인의 합법성에 의문을 제기했으며 샌프란시스코와 같은 도시에서는 그렇지 않은 경우 집계되지 않을 호텔 세금이 지불되도록 노력했습니다. 독일에서 Uber는 비즈니스 모델의 합법성에 대한 장기간의 격렬한 법정 투쟁에 종사하고 있습니다.

결론

규제가 분명히 자리 잡고있다.호텔 객실에는 적절한 스프링클러 시스템 또는 화재 경보기, 비상 탈출구가 있어야하며 청결 및 안전에 대한 최소한의 기준이 있어야합니다. 택시 규정은 모든 운전자가 사고 나 사고가 났을 때 제대로 훈련되고 면허를 취득하고 보험에 가입하도록 보장합니다. 다른면에서의 논의는 규제의 대부분이 단순히 외부와의 경쟁을 막는 진입 장벽 일 뿐이라는 것입니다. 시간이 흐르면 ​​규제가 혁신적인 기술 사용을 따라 잡을 것이며, 일부 패자가있을 수 있지만 사회의 대다수는 더 나아질 것입니다.