수백만의 미국인이 자동차 수집에 관여한다. 대학에서 구입 한 오래된 근육 차 또는 영국 승용마는 차고에서 명예의 장소를 가질 수 있으며 주말 순양함으로 사용되는 것을 볼 수 있습니다. 복원 된 빈티지 폭스 바겐 비틀 (Volkswagen Beetle) 또는 자살 도어 링컨 콘티넨탈 (Lincoln Continental)은 20,000 달러 미만으로 구입할 수 있으며 가볍게 수년 동안 운전할 수 있으며 그 다음에 (아마 겸손한) 이익을 위해 팔릴 수 있습니다.

그러나 7 ~ 8 개의 비용이 드는 고급 수집품은 어떨까요? 그들은 모든 사람들을위한 것은 아니지만, 고액 가치의 개인은 보유 자산을 다변화하고 돈을 벌며 때로는 운전을 할 수 있습니다.

고전적인 자동차의 시장은 지난 10 년 동안 동전과 우표 같은 수집품보다 잘 해왔고 광범위한 주식 지수를 이기고 있습니다. 역사적인 자동차 그룹 인터내셔널 (HAGI)은 여러 가지 지표로 수집기의 자동차 시장을 추적합니다. 포르쉐, 페라리, 부가 티 (Bugatti), 알파 로메오 (Alfa Romeo) 및 기타 브랜드의 빈티지 소장 차량을 추적하는 HAGI 탑 인덱스가 가장 넓습니다. 상위 지수는 8 월까지 연평균 13.88 % 상승했으며, 세계적인 자산 증가로 수퍼 콜렉터 블 자동차를 추격하여 지난 10 년간 500 % 이상을 달성했습니다. S & P 500 지수는 같은 기간 동안 60 % 상승에 그쳤다. 또 다른 고전적인 자동차 지수는 보험 회사 Hagerty가 운영합니다.

고전적인 자동차 시장의 하이 엔드 (1 백만 달러 이상 판매)에서는 Hispano-Suiza 및 Delahaye와 같은 상대적으로 모호한 구형 브랜드는 물론 여전히 명성을 얻고 있습니다 롤스 - 로이스 (Rolls-Royce)와 재규어 (Jaguar)와 같이 잘 알려져있다. Toyota 's (TM 999 TMToyota Motor 125. 63 + 0.01 %

Highstock 4. 2. 6

로 만든) 아름다운 2000GT는 1967 년부터 1970 년 경매에서 백만 명 이상을 지휘 할 수 있습니다. 1934 년 Packard 12 개 1108 Dietrich가 3 달러에 판매되었습니다. 올해 초 600 만명, 1998 년 맥클라렌 F1이 13 달러에 팔렸습니다. 7500 만. (관련 독서는 투자자를위한 최고의 스포츠카 참조) 자동차를 수집 할 수있는 것 역사적 중요성을 지닌 자동차 - 신기술을 개척하거나 소비자 기대치를 높이는 자동차는 특히 희귀하고 아름다운 경우 소장이 될 수 있습니다. 레이싱 역사가 레이먼드 로위 (Raymond Loewy) 또는 캐롤 쉘비 (Carroll Shelby)와 같은 존경받는 디자이너, 레이서 또는 건축가와의 관계 에서처럼 자동차의 매력을 더합니다. 이전의 유명 인사 소유권은 특히 개인이 Steve McQueen, Paul Newman 또는 James Garner와 같은 자동차와 관련된 경우 도움이 될 수 있습니다. 가장 비싼 수집 가능한 자동차는 이러한 속성을 결합합니다.

십대 소년들이 벽에 녹화 된 그림을 가지고 있다면, 올바른 방향을 찾고 있습니다.그 소년들이 자랄 때, 그들은 젊었을 때 행복하게 만든 것들을 사고 싶어합니다.

자동차 시장은 예술 시장을 반영합니다. 그것은 당신이 예술적으로 즐기는 투자이며, 차량은 유리한 환율로 국가로 수송 될 수 있기 때문에 통화 헤지를 제공 할 수도 있습니다.

위험에 투자하는 자동차

대부분의 투자가 수수료를 부과하는 것처럼 고전적인 자동차도 소유합니다. 이것은 유형의 개인 재산이며, 이익을 판매하는 경우 자본 이득세를 납부해야합니다. 당신의 수집품이 나쁜 모양입니까? 7 인승 자동차를 콘 코스 조건으로 복원하는 것은 일반적으로 오래된 자동차를 부품, 페인트 및 차체의 원본 또는 정확한 레크리에이션을 사용하여 쇼룸의 새로운 상태로 만드는 것으로 간주되며 또 다른 7 개의 수치가들 수 있습니다. 그런 다음 유지 관리 비용, 저장 비용 및 보험이 있습니다. U-Haul 뒤에있는 Bugatti를 견인하지 않을 가능성이 있기 때문에 자동차의 최종 판매 이익으로 인해 커미션 / 위탁 수수료, 거래 수수료 및 운송비가 발생할 수 있습니다. (관련 독서는

빈티지 자동차 수집을위한 5 가지 팁

을 참조하십시오.)

신차 또는 신차를 구입하는 것은 언젠가는 수집 할 수 있다고 생각하기 때문에 위험합니다. 물론, 당신은 운이 좋을 수도 있지만 기회는 당신은 싼 차를 살 수 없을 것이며 비교적 짧은 기간에 수백만 달러의 가치가 있다고 기대할 수 있습니다. 90 년대 초반에 닷지 바이퍼가 풀려 났을 때 일부 콜렉터들은 공격적으로 스타일리쉬 한 400 마력의 강력한 스포츠카가 가치있게 평가 될 것이라고 생각하면서 투자로 쫓아 냈습니다. 그러나 현재 $ 40, 000 미만의 가격으로 1993 년 Viper (생산 첫 해)를 구매할 수 있습니다. 비용은 $ 50, 000 이상입니다. 이 투자자들은 자동차를 과시하고 가끔 개방적인 도로를 발파하는 것을 즐겼지만 인플레이션, 유지, 보험, 저장 및 기회 비용으로 그들은 돈을 벌지 못했을 것입니다. 캐딜락이 1976 년 Eldorado가 브랜드가 제공 한 마지막 컨버터블이 될 것이라는 광고를 발표했을 때도 똑같은 일이 일어났습니다. 그렇지 않았습니다. 이제는 $ 25,000 미만의 가격으로 잘 보관 된 Eldorado 컨버터블을 찾을 수 있습니다. 인플레이션을 위해 조정 된 $ 11,000의 비용으로 $ 47,000입니다. 저렴한 옵션? 실제로는 아니다.

American Viper와 Eldorado는 수집 가능한 스펙트럼의 저렴한 가격대에 있다고 주장 할 수있다. 유럽에서 오는 경향이있는 최고급 물건이 아닙니다. 그러나 동일한 불확실성이 하이 엔드 시장에도 적용됩니다. 1974 년 페라리는 Dino 246 GT를 14 달러, 500 달러, 308GT4 Dino를 22 달러에 판매했다. 현재 Hagerty는 1974 년 페라리 308GT4의 평균 가격을 49,000 달러로, 같은 해 페라리 디노 246 GTS는 무려 417,000 달러입니다. (관련 독서를 보시려면

3 대용 투자 ​​대안

.)

그렇다면 최고의 소장차는 무엇입니까? 명확하게 말하기는 어렵습니다. 맛은 시간이 지남에 따라 변하고 개인 판매는 추적하기가 어렵고 콜렉터 시장의 하이 엔드는 역사가 다른 대단히 드문 자동차에 중점을 둡니다.인플레이션 조정 달러로 3 천만 달러를 초과하는 것으로 확인 된 판매 목록은 매우 짧습니다.

영국의 경매장 인 Bonhams는 1962 년 페라리 250 GTO를 38 달러에 판매했다. 2014 년에는 1 백만 달러로 자동차에 대해 지불 된 가장 높은 확정 가격입니다. 경주 용 자동차는 전설적인 운전사 인 스털링 모스 (Stirling Moss)가 자신의 경력에서 키 웠습니다. (또 다른 250 GTO는 사설 판매로 5 천만 달러를 초과 한 것으로 알려졌다.) 2010 년 멀린 자동차 박물관 (Mullin Automotive Museum)은 내부자가 3 천만 달러에서 4 천만 달러 사이로 묘사 한 4 대 아름다운 부기 신 (Bugatti 57SC Atlantic) 중 하나를 구입했다. 2013 년에 1954 년 메르세데스 - 벤츠 W196 실버 애로우 (박물관에없는 종류의 유일한 자동차)가 영국의 경매에서 29 달러에 팔렸습니다. 700 만. 최종선 고급 자동차의 수집가가 된 것은 상당한 투자를 할 수 있으며 중요한 운반 비용이 따릅니다. 취향과 경제가 변함에 따라 왕의 몸값에 합당한 가치가 있었던 것은 단순한 호화로운 가치로 하락할 수 있으므로 조심스럽게 선택하십시오. 빨강과 이탈리아는 좋은 선택 인 경향이 있지만 지나치게 거품이 많은 시장을 염두에 두어야합니다. 예를 들어, 부유 한 일본 바이어들은 1980 년대 후반에 페라리를 충분히 살 수 없었고, 가격은 믿을 수 없을 정도의 스파이크와 거품을 보았습니다. 일본인들이 그 가격을 구입하는 것을 중단했을 때 큰 비율로 떨어졌습니다. 구매 품질 (주요 예는 항상 시장성이 있고 프리미엄을 요구합니다), 인구 통계 및 시장 요인을 파악하고 버블 영토에서 구매하지 않는지 확인하십시오. (관련 독서는

미술 및 수집품에 대한 투자 위험

참조)